Hiukkassuodattimen ja AdBluen ongelmat vaivaavat Infiniti EX -dieselmoottoria.

Hei! Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2015 Infiniti QX50 dieselissäni (melko lähellä EX:ääsi). Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, mutta enimmäkseen perushuoltojuttuja. Autossani ilmeni viime vuonna samanlaisia oireita moottorin tarkastusvalo, DPF-ongelmia ja Ad-Blue-varoituksia. Kun vein sen luotettuun korjaamoon, he diagnosoivat viallisen Ad-Blue-säiliön, joka aiheutti järjestelmän paineongelmia. Korjaus ei ollut halpa, mutta se ratkaisi kaikki ongelmat kerralla ja maksoi minulle noin 1620 euroa, mukaan lukien osat ja työ. Mikä on ajokilometri ja oletko huomannut muita oireita? Milloin Ad-Blue-järjestelmä on viimeksi huollettu? Nämä tiedot auttaisivat minua jakamaan lisää olennaisia yksityiskohtia kokemuksistani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos tiedoista! Kilometrilukemani on tällä hetkellä 169757 KM, ja viimeisin huolto oli noin 3 kuukautta sitten. Olen myös huomannut, että moottori tuntuu hieman karheammalta tyhjäkäynnillä, varsinkin aamuisin. Ad-Blue-säiliö näyttää edelleen kojelaudan näytössä lähes täyttä, mikä saa minut miettimään, onko kyse itse asiassa pikemminkin anturiongelmasta kuin säiliöongelmasta. Saitko mitään virhekoodeja ennen korjausta?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos lisätiedoista. Joo, nuo oireet kuulostavat hyvin tutuilta, minun QX50:ssäni oli täsmälleen sama juttu noin 175 000 KM:n kohdalla. Aamun karkea tyhjäkäynti oli ehdottomasti jotain mitä minäkin koin! Mielenkiintoista on, että Ad-Blue-tankkini näyttö näytti myös lähes täyttä, kun minulla oli ongelma. Se itse asiassa hämmensi minua aluksi. Sain kuitenkin virhekoodit (P20EE ja P208E), jotka viittasivat Ad-Blue-järjestelmään, mutta kävi ilmi, että syyllinen oli todellakin anturi, ei itse säiliö! Mekaanikkoni totesi, että Ad-Blue-laatuanturi oli viallinen, mikä oli paljon halvempi korjata kuin koko säiliön vaihto, kuten aiemmin mainitsin. Jälkikäteen katsottuna minun olisi pitänyt mainita tämä ensimmäisessä vastauksessani, anteeksi siitä! Anturin vaihto maksoi minulle noin 380 € työineen, mikä on paljon vähemmän kuin mitä alun perin tarjosin tankin vaihdosta. Koska oireesi ovat niin samankaltaisia kuin mitä minä koin, erityisesti täyden tankin lukeman kanssa, veikkaan, että kyseessä on sama anturiongelma. Oletko huomannut tehon vähenevän kiihdytettäessä? Se oli toinen oire, jonka unohdin mainita aiemmin. Jos sinullakin esiintyy sitä, se vahvistaisi epäilyni anturista. Toivottavasti tämä auttaa selventämään asioita hieman enemmän! Ilmoita minulle, jos tarvitset muita yksityiskohtia kokemuksistani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon yksityiskohtaisesta seurannasta! Itse asiassa kyllä, olen huomannut jonkin verran tehon menetystä kiihdytyksen aikana, erityisesti moottoriteille liittyessä. Säästit minut juuri mahdolliselta päänsäryltä ja luultavasti myös melkoiselta rahasummalta! Pyydän ehdottomasti mekaanikkoani tarkistamaan ensin Ad-Blue-laatuanturin, ennen kuin ryhdyn kalliimpiin korjauksiin. Mainitsemistasi virhekoodeista on paljon apua diagnoosin tekemisessä. Arvostan suuresti sitä, että jaoit kokemuksesi, sillä se on antanut minulle paljon selkeämmän suunnan siitä, mitä tarkistaa ensin. Päivitän viestiketjua, kunhan saan sen tarkastettua, saattaa auttaa muita, joilla on samanlaisia ongelmia tulevaisuudessa!

(Käännetty kielestä Englanti)