Hissing Audi A4: EGR-venttiilin ongelmat ja musta savu

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2008 Audi A3:ssa viime keväänä. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minä koin: karkea tyhjäkäynti, lisääntynyt polttoaineenkulutus ja tuo ominainen sihisevä ääni, joka saa moottorin tuntumaan vajaatehoiselta. Kun päästötesti epäonnistui kahdesti, vein auton korjaamolle. Siellä diagnosoitiin täysin jumittunut EGR-venttiili. Puhdistaminen ei ollut minun tapauksessani vaihtoehto, koska se oli liian pitkällä. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 355 euroa sisältäen osat ja työn. Parannus oli havaittavissa heti korjauksen jälkeen: Moottorin teho palautui normaaliksi Jotta vältyttäisiin tulevilta ongelmilta, säännöllinen huolto on avainasemassa. Korjaamo suositteli, että moottoria ajetaan ajoittain korkeammilla kierrosluvuilla, jotta hiilen kertyminen voidaan estää. Voisitko kertoa: A4:n nykyinen ajokilometrimäärä? Milloin teillä on viimeksi tehty suuri huolto? Oletko etsinyt vikakoodeja? Paheneeko ongelma, kun moottori on lämmin vai kylmä? Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, viittaavatko oireesi todellakin EGR-venttiiliin vai mahdollisesti alipainevuotoon jossakin muualla järjestelmässä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisista ehdotuksista. A4:ssäni tehtiin viimeinen suuri huolto 125000 KM:n kohdalla, noin 2000 KM sitten. Mekaanikko näytti virhekoodit, jotka osoittivat mahdollisen alipainevuodon ja korkeat päästölukemat katalysaattorin kautta. Oireet pahenevat selvästi, kun moottori on lämmin, erityisesti maantieajon jälkeen. Yritän ajaa sitä korkeammilla kierrosluvuilla, kuten ehdotettiin. Tarkastusmoottorin merkkivalo on palanut jatkuvasti siitä lähtien, kun nämä ongelmat alkoivat. Näyttää siltä, että minun on ehkä varauduttava mainitsemiinne 355 euron korjauskustannuksiin, vaikka toivonkin, että perusteellinen puhdistus toimisi ensin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Näiden virhekoodien ja oireiden perusteella, erityisesti niiden paheneminen moottoritieajon jälkeen, olen entistäkin vakuuttuneempi EGR-venttiilistä. Minun A3:ssani korkeat päästölukemat katalysaattorin kautta olivat olemassa myös ennen korjausta. Alipainevuodon testi vahvisti, että EGR-venttiili oli syyllinen eikä yleinen alipainevuoto. Karkea tyhjäkäynti ja ajoneuvon päästöongelmat poistuivat kokonaan vaihdon jälkeen. Jos oireet etenevät samankaltaisesti, alkaen pienestä tehonpuutteesta ja kehittyen vakavammiksi suorituskykyongelmiksi, kyseessä on klassinen EGR-venttiilin vikaantumismalli. Vaikka puhdistus saattaa toimia tilapäisesti, kokemukseni mukaan näiden moottoreiden kohdalla kun ilmenee useita oireita (karkea tyhjäkäynti, savu ja suorituskykyongelmat), venttiili on yleensä vaihdettava kokonaan. Hiilikerrostumat vaurioittavat yleensä venttiilimekanismia niin, ettei sitä voida enää korjata. Koska edellisestä huollosta on kulunut vain 2000 kilometriä, on syytä huomata, että EGR-ongelmat voivat ilmaantua varsin äkillisesti, varsinkin jos hiilikerrostumia on jo ollut. Moottorin tarkistusvalo palaa, kun on vahvistettu, että päästöt ovat korkeat, mikä viittaa vahvasti siihen, että kyseessä on muutakin kuin pelkkä puhdistustarve. Seuraa polttoaineen kulutusta, sillä A3:ssani se palautui normaaliksi ensimmäisen tankkauksen jälkeen korjauksen jälkeen. Alipainejärjestelmä kannattaa tarkistaa perusteellisesti työn aikana, jotta muut vuodot voidaan sulkea pois.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos panoksesta. Luettuani samankaltaisia kokemuksia, erityisesti alipainetestin tulosten osalta, tunnen oloni luottavaisemmaksi tämän korjauksen suhteen. Virhekoodit, jotka osoittavat korkeita päästöjä katalysaattorin kautta, yhdistettynä moottorin tarkastusvaloon ja suorituskykyongelmiin näyttävät selvästi viittaavan EGR-venttiilin vikaan. Tarkistin asiaa paikalliselta korjaamolta, ja sain 340 euron tarjouksen täydellisestä vaihdosta. Ottaen huomioon samankaltaisuudet muiden tapausten kanssa, joissa puhdistus ei tuottanut pitkäaikaista korjausta, aion vaihtaa venttiilin kokonaan sen sijaan, että yrittäisin vain puhdistaa sen. Jatkuvat lämpimän moottorin oireet ja suuri polttoaineenkulutus ovat liian samanlaisia, jotta niitä voisi jättää huomiotta. Varaan korjauksen ensi viikolle ja varmistan, että koko alipainejärjestelmä tarkistetaan samalla. Toivon todella näkeväni samoja välittömiä parannuksia suorituskykyyn ja polttoainetalouteen, joita muut ovat raportoineet. Noudatan ehdottomasti neuvoa ajaa ajoittain korkeammilla kierroksilla, jotta hiilen kertyminen tulevaisuudessa estetään. Jos joku tarvitsee päivitystä korjauksen jälkeen, kertokaa minulle, miten homma toimi. Näihin ajoneuvon päästöongelmiin ja moottorin tarkistusvaroituksiin on puututtava asianmukaisesti, jotta vältytään suuremmilta ongelmilta myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)