Hiontavuorot? Impalan vääntömomentin muunnin voi olla vikaantunut.

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2011 Chevy Malibussa. Oireet vastasivat täsmälleen sinun oireitasi, karkeat vaihdot, narskuttelu ja vaihteiston varoitusvalot. Joidenkin tutkimusten jälkeen kävi ilmi, että vika oli vikaantunut momentinmuuntimen lukituskytkin. Koska minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, ajattelin ensin, että kyse voisi olla vain vaihteistonesteestä, mutta automaattivaihteiston oireet pahenivat. Vakituinen korjaamoni vahvisti muuntimen vian diagnostiikkatestien avulla. Täydelliseen korjaukseen kuului momentinmuuntimen ja joidenkin siihen liittyvien osien vaihto, jotta vältyttäisiin tulevilta moottorin ylijänniteongelmilta. Kokonaislasku oli 2120 euroa osista ja työstä. Korjaus kesti noin 3 päivää, mutta se korjasi kaikki vaihteisto ongelmat kokonaan. Ennen kuin ehdotat tarkempia neuvoja, voisitko kertoa: Nykyinen ajokilometrimäärä? Milloin vaihdoit viimeksi vaihteistonesteen? Paheneeko ongelma, kun moottori on kuuma? Onko skannauksessa havaittu erityisiä virhekoodeja? Nämä tiedot auttaisivat tunnistamaan, onko sinulla täsmälleen sama vaihteiston korjausongelma kuin minulla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos hyödyllisestä vastauksesta. Impalassani on ajettu 138670 kilometriä, ja se huollettiin juuri viime kuussa, mukaan lukien uusi vaihteistoneste. Automaattivaihteiston ongelmat näyttävät pahenevan noin 20 minuutin ajon jälkeen, kun kaikki on lämmennyt. Skannaus osoitti koodia P0741, joka viittaa momentinmuuntimen kytkinsolenoidin piirin toimintahäiriöön. Sen perusteella, mitä kerroit korjauskustannuksistasi, minun pitäisi varmaan alkaa varata rahaa. Hyvä tietää, että korjaukset korjasivat asiat kokonaan sinun tapauksessasi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Impalasi P0741-koodi vastaa täsmälleen sitä, mitä näin Malibussani. Kytkimen lukkiutumisongelmat tulevat selvästikin selvemmin esiin, kun vaihteisto lämpenee, mikä selittää, miksi suorituskyky heikkenee 20 minuutin ajon jälkeen. Vaikka vaihdelaatikko olisi tuoreessa vaihteistonesteessä, automaattivaihteisto jatkaa toimintaansa, kun muuntimen vika on olemassa. Nesteen vaihto sulki todennäköisesti pois kaikki yksinkertaiset huoltokorjaukset, joten edessä on luultavasti sama momentinmuuntimen vaihto, jonka minä tarvitsin. Korjauksen jälkeinen kokemukseni on ollut loistava, ei enää moottorin aaltoilua, puhtaat vaihteet ja kaikki varoitusvalot poistettu. Vaihteisto on toiminut vakaasti noin 45000 KM:n ajan korjauksen jälkeen. Varmista vain, että työn suorittaja huuhtelee vaihteistojärjestelmän perusteellisesti, kun uusi muunnin asennetaan. Vikaantuneesta kytkimestä peräisin olevat pienet metallihiukkaset voivat kiertää automaattivaihteiston läpi ja aiheuttaa myöhemmin ongelmia, jos niitä ei puhdisteta kunnolla. Aiemmin mainitsemani hinta sisälsi järjestelmän täydellisen huuhtelun yhdessä uuden momentinmuuntimen asennuksen kanssa. Kun otetaan huomioon samanlaiset oireet ja virhekoodi, korjauskustannukset ovat todennäköisesti vertailukelpoiset.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisista tiedoista korjauskokemuksestasi. P0741-koodi ja oireet, jotka sopivat tilanteeseesi, auttavat todella vahvistamaan, mistä olen tekemisissä. Koska vaihteistonesteeni on tuoretta ja ongelmat ovat edelleen olemassa, erityisesti lämpenemisen jälkeen, alan suunnitella momentinmuuntimen vaihtoa. Kysyn korjaamolta myös järjestelmän täydellisestä huuhtelusta, hyvä huomio siitä, että automaattivaihteistosta on poistettava kaikki metallijätteet. On järkevää korjata tämä pian, koska en halua ottaa riskiä, että vaihteisto vaurioituu lisää. Aloitan tarjouspyynnöt ja tarkistan, voiko jokin liike vastata mainitsemiasi korjauskustannuksia tai ylittää ne. Ainakin tiedän nyt, mihin olen ryhtymässä sekä korjausprosessin että odotetun hintaluokan osalta.

(Käännetty kielestä Englanti)