Hidas Suzuki Carry viittaa vialliseen MAP-anturiin

Suzuki Swiftin (2001) omistajana koin viime vuonna lähes samanlaisia oireita. Moottorin suorituskykyongelmat ja suuri polttoaineen kulutus liittyivät vialliseen MAP-anturiin ja merkittävään alipainevuotoon imusarjan tiivisteessä. Yksinkertaisena autoteollisuuden anturidiagnostiikkana alkanut tutkimus paljasti vakavamman ongelman. Pelkkä MAP-anturin vaihto ei ratkaissut ongelmaa kokonaan. Tyhjiövuoto aiheutti virheellisiä lukemia, mikä sai moottorin käymään rikkaana ja johti huonoon suorituskykyyn. Korjaus vaati: MAP-anturin vaihto, imusarjan tiivisteen täydellinen vaihto, alipaineletkun tarkastus ja vaihto, ECU:n uudelleenkalibrointi korjausten jälkeen Työhön kului yhteensä noin 4 tuntia. Alipainevuoto olisi voinut aiheuttaa pitkäaikaisia moottorivaurioita, jos sitä ei olisi korjattu, koska moottori kävi jatkuvasti väärällä ilma-polttoaineseoksella. Pyydä Carryn vuoksi savutesti ennen anturin vaihtoa alipainevuotojen tarkistamiseksi. Usein huonot MAP-anturin lukemat ovat oire muista ongelmista, eivät perimmäinen syy. Kunnollinen diagnoosi säästää aikaa ja estää tarpeettoman osien vaihdon.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Minulla oli lähes samat ongelmat Carryni kanssa vuonna 2020. Sain vaihdettua jakoputken paineanturin, mikä auttoi moottorin suorituskykyä, ja mekaanikkoni löysi myös joitakin kuluneita alipaineletkuja, jotka tarvitsivat huomiota. Olisin utelias tietämään, kuinka paljon päädyit maksamaan koko korjauksesta. Oletko myös huomannut mitään toistuvia ongelmia korjauksen jälkeen? Näiden mallien autojen anturiasetukset voivat olla hieman hankalia, joten haluan aina kuulla pitkäaikaisista tuloksista paineanturikorjausten jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kun korjaukset oli tehty, voin vahvistaa, että ongelmat oli täysin ratkaistu. Jakotukin paineanturi oli todellakin viallinen ja se piti vaihtaa, ja mekaanikko löysi suuren alipainevuodon, joka aiheutti ongelmia. Kokonaiskustannukset olivat 235 € molemmista korjauksista yhteensä. Moottorin suorituskyky on ollut täydellinen sen jälkeen, kun anturi korjattiin ja alipainevuoto korjattiin, eikä ongelmia ole ilmennyt toistuvasti. Polttoaineenkulutus palasi normaalille tasolle ja hidas kiihtyvyys katosi kokonaan. Jälkikäteen tarkasteltuna kunnollinen diagnoosi oli avainasemassa, sillä pelkkä paineanturin vaihto ei olisi ratkaissut taustalla olevaa alipaineongelmaa. MAP-anturin korjauksella oli valtava ero moottorin käyntitapaan. Nyt 18 kuukauden jälkeen kaikki toimii edelleen niin kuin pitääkin, eikä moottorin tarkastusvaloja tai suorituskykyongelmia ole ilmennyt. Anturin vaihto osoittautui suoraviivaiseksi korjaukseksi, kun mekaanikko tunnisti tarkat ongelmat.

(Käännetty kielestä Englanti)

Matkani mekaanikolle oli lopulta melko silmiä avaava. Luettuani samankaltaisista jakotukin paineanturiongelmista vein Carryni diagnosoitavaksi. Mekaanikko löysi sekä viallisen MAP-anturin että huomattavia alipainevuotoja imusarjan järjestelmässä, aivan kuten muutkin olivat maininneet. Kokonaiskorjaus maksoi 280 €, joka kattaa: Auto toimii nyt täydellisesti. Polttoaineenkulutus on palautunut normaaliksi ja hidas kiihtyvyys on poissa. Imusarjan painelukemat ovat vakaat, eikä moottorin tarkastusvalo ole palannut. Uusi mekaanikkoni suhtautui koko prosessiin perusteellisesti ja avoimesti, näytti minulle vanhat vaurioituneet osat ja selitti kaiken. Oppitunti: kunnollinen diagnoosi estää ylihinnan maksamisen osittaisista korjauksista. Auton anturit toimivat kaikki yhdessä, joten kannattaa antaa ammattitaitoisen mekaanikon tarkastaa koko järjestelmä eikä vain vaihtaa osia. Olen todella iloinen, että kysyin täältä ensin ja menin valmistautuneena oikeiden tietojen kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)