Hidas käynnistinmoottori viittaa liittimen 30 virtaongelmiin

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma Audi A4 1.8T (2002) -autossani. Koska minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, huomasin, että hidas käynnistyminen todellakin liittyi latausjärjestelmään. Tarkistettuani akun ilmeiset liitännät, kuten sinä teit, huomasin, että akku oli pahasti tyhjä. Käynnistysmoottori kamppaili riittämättömän virran vuoksi. Korjaamoni teki täydellisen diagnoosin ja totesi, että vaikka johdinsarja oli ehjä, akku oli tullut tiensä päähän. He testasivat: Täydellinen diagnoosi ja akun vaihto maksoi minulle 290 euroa, mutta se ratkaisi käynnistysongelmat täysin. Ennen kuin ehdotatte erityisiä ratkaisuja, voisitteko kertoa: Kuinka vanha nykyinen akkusi on? Syttyykö akun varoitusvalo ajon aikana? Oletko huomannut sähköongelmia, kuten hämärät valot? Oletko hiljattain asentanut jälkiasennettuja lisävarusteita? Nämä tiedot auttavat määrittämään, vastaako ongelmasi kokemaani vai viittaako se muuhun ongelmaan sytytyskytkimessä tai muualla virtapiirissä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto 154412 KM Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta. Luettuani ehdotukset läpi, testasin jännitehäviön liittimien yli yleismittarilla ja löysin merkittävän vastuksen virtalähteen linjasta. Lukema näyttää 0,8V pudotusta akun ja käynnistimen välillä, mikä vaikuttaa liialliselta. Huomasin myös, että katkaisija lämpenee melkoisesti käynnistysyritysten aikana. Akku on vain 18 kuukautta vanha ja pitää 12,6 V, kun se on ladattu täyteen, joten olen varma, että se ei ole ensisijainen ongelma. Käytön aikana ei näy mitään varoitusvaloja. Käynnistin vaihdettiin 2 vuotta sitten, mutta alkuperäinen sytytyskytkin ja johdinsarja ovat edelleen paikoillaan. Auttaisiko jännitteen testaaminen eri kohdissa liittimen 30 linjaa auttaa eristämään, missä vastus on suurin? Pyrin välttämään osien heittelyä ongelman ratkaisemiseksi ilman asianmukaista diagnoosia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos näistä lisätiedoista A3:sta. Jännitehäviölukemasi 0,8 V viittaa ehdottomasti virransyöttöpiirin resistanssiongelmaan, minulla oli samanlaisia oireita ennen kuin löysin perimmäisen syyn A4:ssäni. Lämmin katkaisija on erityisen huolestuttava, sillä se voi viitata liialliseen virranottoon tai komponentin vikaantumiseen. Käynnistysongelmiani käsitellessäni käytin jännitehäviötestimenetelmää: 1. Testasin jännitteen akun liittimistä (12,6 V, kuten sinun liittimissäsi) 2. Mitattiin päävirranjakelulohkossa 3. Tarkistin katkaisijan liitännät 4. Testasin käynnistyssolenoidin kohdalla Suurin jännitehäviö tapahtui katkaisijan liitännöissä. Kun nämä liitännät puhdistettiin ja kiristettiin uudelleen, käynnistysteho parani huomattavasti. Sähkövika johtui hapettumisesta näissä liitäntäkohdissa, mikä aiheutti vastuksen latausjärjestelmään. Koska käynnistinmoottorisi on suhteellisen uusi, ehdotan, että keskitytään: Kaikkien maadoitusliitäntöjen puhdistaminen ja kiinnittäminen, Katkaisijan kiinnityskohtien tarkastaminen, Jännitehäviön testaaminen jokaisen tärkeimmän liitäntäkohdan yli Nämä vaiheet auttoivat diagnosoimaan käynnistysongelmani ilman tarpeetonta osien vaihtoa. Liitäntöjen puhdistamisesta ja uudelleenrakentamisesta aiheutuneet korjauskustannukset olivat noin 150 euroa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos perusteellisista teknisistä yksityiskohdista. Neuvosi jännitehäviötestauksesta ovat täysin järkeviä. Tein joitakin lisätarkistuksia menetelmääsi noudattaen ja löysin pääsyyllisen, vakavan korroosion sulakerasian liitännässä, jossa terminaali 30 yhdistää päävirran jakelulohkoon. Kun nämä liitännät oli puhdistettu huolellisesti ja niihin oli levitetty dielektristä rasvaa, jännitehäviö laski 0,3 V:iin ja käynnistinmoottori pyörii nyt paljon nopeammin. Katkaisija toimii myös viileämmin käynnistyksen aikana. Sytytyskytkimen liitännät näyttivät tarkastuksen yhteydessä hyviltä. Suunnittelen edelleen koko latausjärjestelmän ammattitaitoista testausta varmistaakseni, ettei taustalla ole sähkövikoja, mutta välitön parannus on rohkaiseva. Arvostan systemaattista vianetsintätapaa sen sijaan, että vain vaihdetaan osia tyhjästä. Yksi kysymys on vielä, pitäisikö minun harkita johtimien mitan päivittämistä terminaalin 30 piirissä, kun minulla on kaikki erilleen? Alkuperäinen johdotus näyttää hieman alimitoitetulta verrattuna uudempiin malleihin.

(Käännetty kielestä Englanti)