HHR:n pysähtyminen: Polttoaineen paineensäädin vs. anturiongelmat

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2009 Chevy Cobaltissa. Koska minulla on jonkin verran peruskorjauskokemusta, törmäsin lähes samanlaisiin oireisiin, moottorin syttymishäiriöihin, sammumiseen ja tehon menetykseen. Polttoaineen säädin oli todellakin syyllinen, mutta opin seuraavaa: polttoainesuodattimen vaihdon jälkeen polttoainekiskojärjestelmästä on poistettava ilma kunnolla. Korjaamolla havaittiin, että jumiin jäänyt ilma aiheutti epäsäännöllistä polttoaineen painetta, mikä johti näihin oireisiin. Polttoainepumppu ei saanut kunnollista paineen säätöä. Kokonaiskorjaus oli melko suoraviivainen, polttoainejärjestelmän asianmukainen tyhjennys ja suodattimen asennuksen tarkistaminen uudelleen. Diagnostiikka ja korjaus maksoivat minulle 45 euroa. Ennen kuin ehdotat tarkempia korjauksia, mikä on sinun: Nykyinen polttoaineen painelukema? Onko polttoainejärjestelmään tehty hiljattain töitä? Näytetäänkö erityisiä virhekoodeja? Onko polttoainepumpusta kuulunut epätavallisia ääniä? Nämä yksityiskohdat auttaisivat selvittämään, onko sinulla sama ongelma kuin minulla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta. Kävin huollossa 82 000 kilometrin kohdalla ja aloin huomata nämä ongelmat pian sen jälkeen. Moottorin tarkastusvalo näytti koodia P0171 (järjestelmä liian laiha). Olen seurannut polttoaineen painetta lainatulla mittarilla, ja se vaihtelee tyhjäkäynnillä 45-52 PSI:n välillä, mikä vaikuttaa alhaiselta spesifikaatioiden perusteella. Polttoainepumpusta ei ole kuulunut mitään outoja ääniä, mutta paine laskee kiihdyttäessä. Paineanturin lukemat ovat epäjohdonmukaisia, ja moottorin syttymishäiriö on havaittavissa eniten aamukäynnistyksen aikana. Polttoainetaloudellisuus alkaa myös todella heikentyä, sillä kulutus on noin 20 prosenttia tavallista huonompi. Polttoainejärjestelmään ei ole viime aikoina tehty muita töitä kuin rutiinihuolto. Suosittelisitteko polttoainepumpun releen tarkistamista ennen kuin ryhdytään vaihtamaan säädintä?

(Käännetty kielestä Englanti)

Joo, nuo HHR:n oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä koin Cobaltissani. P0171-koodi ja nuo painelukemat kertovat paljon. Kun polttoaineenpaineanturini näytti epäjohdonmukaisia lukemia (omani vaihteli 43-50 PSI:n välillä), se oli ehdottomasti paineensäädin, joka aiheutti laihan tilan. Polttoainepumpun rele kannattaa tarkistaa, mutta uskon, että kyse on säätimestä: paineen lasku kiihdytyksen aikana ja nuo aamun käynnistysongelmat ovat klassisia merkkejä vikaantuneesta säätimestä, ei releongelmasta. Polttoainetehokkuuteni laski myös noin 15-20 prosenttia, ennen kuin sain sen korjattua. Tuhlasin aikaa tarkastamalla ensin releen, mutta todellinen ongelma oli se, että säädin ei pitänyt yllä tasaista painetta polttoainekiskossa. Kun vaihdoin säätimen, paine vakiintui 58 PSI:iin, ja moottorin tarkastusvalo sammui muutaman ajokerran jälkeen. Pikavinkki: kun olet paikalla, tarkista polttoainekisko mahdollisten vuotojen tai epätavallisen kulumisen varalta. Kun säätimeni vikaantui, se aiheutti ylimääräistä rasitusta muille polttoainejärjestelmän osille. Täydellinen korjaus vaati lopulta uuden säätimen ja tiivistesarjan, mutta se ratkaisi kaikki kuvaamasi oireet.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos tästä oivalluksesta. Menen eteenpäin ja keskityn ensin säätimeen, koska oireeni vastaavat niin hyvin sinun oireitasi. Epävakaat polttoaineen painelukemat ja tuo erityinen paineen lasku kiihdytyksen aikana viittaavat siihen, että syyllinen on säädin. Ehdottomasti järkevää tarkistaa polttoainekisko, kun olen sitä. Olen huomannut polttoainetehokkuuden heikkenevän päivä päivältä, joten haluan puuttua asiaan pian. Kokemuksesi perusteella taidan hankkia uuden säätimen ja tiivistesarjan tänä viikonloppuna. Jatkuva paineen vaihtelu 45-52 PSI:n välillä tyhjäkäynnillä yhdistettynä P0171-koodiin ja aamun käynnistysongelmiin vaikuttaa riittävältä todisteelta, joka oikeuttaa aloittamaan tästä sen sijaan, että alkaisin ensin pelleillä releen kanssa. Aion seurata polttoainepaineanturin lukemia vaihdon jälkeen varmistaakseni, että kaikki vakiintuu. Jos se ratkaisee paineen laskun ongelmat ja saa PSI-arvoni takaisin oikealle tasolle, toivottavasti myös polttoainetalouteni palautuu. Arvostan todella sitä, että autat minua välttämään kokeilun ja erehdyksen lähestymistapaa releen kanssa ensin.

(Käännetty kielestä Englanti)