Golf Hybridin käynnistymisongelmat: Viallinen sytytyspuola epäiltynä

Minulla oli samanlaisia ​​ongelmia vuoden 2018 VW Passat GTE -hybridiini. Oireet vastaavat täsmälleen kuvaustasi: moottorin epäröintiä, sytytyskatkoksia ja sammumista. Ajoneuvon diagnostiikan jälkeen paljastui, että vika oli viallisessa sytytyspuolassa, jossa oli vaurioituneita johtosarjan liittimiä. Sytytyspuolan vika aiheutti epätavallisia sytytyskatkoksia moottorissa, jotka olivat erityisen havaittavissa kiihdytyksen aikana. Vikavalo syttyi sylinterin sytytyskatkoksia havaitsevan järjestelmän vuoksi. Tämä on vakava ongelma, joka vaatii välitöntä huomiota, koska jatkuva ajo voi vahingoittaa katalysaattoria. Korjaus sisälsi kahden sytytyspuolan vaihdon ja korroosioisten johtojen liitosten korjaamisen. Alkuperäinen ongelma alkoi vain yhden sylinterin sytytyskatkoksella, mutta se levisi muihin, koska kosteutta pääsi liitäntäkohtiin. Asianmukainen diagnoosi paljasti hiilijälkiä vanhalla sytytyspuolalla, mikä vahvisti vian. Suosittelen voimakkaasti saamaan toisen mielipiteen toiselta VW-hybrideihin erikoistuneelta sertifioidulta korjaamolta. Nämä oireet eivät korjaannu itsestään ja todennäköisesti pahenevat, jos niitä ei tarkisteta. Ajoneuvon diagnostiikan tulisi sisältää kaikkien sytytyspuolijen ja niiden liitäntöjen tarkistaminen sekä tiettyjen sytytyskatkoskoodien skannaaminen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit tämän! Koska olen itse kokenut viallisia sytytyspuoleja, voin vahvistaa samanlaisia sytytysjärjestelmän ongelmia. Myös minun moottorin vikavalo vilkkui jatkuvasti näiden sytytyskatkoksien ja epätasaisen käynnin aikana. Vianmaisen sytytyspuolen ja tulppien vaihdon jälkeen Golfini on toiminut moitteettomasti jo kuukausia. Mietin vain, muistatko, mikä oli korjauksen kokonaiskustannus sinun tapauksessasi? Toimiiko kaikki myös korjauksen jälkeen moitteettomasti, vai oletko huomannut muita ongelmia ilmaantuvan?

(Käännetty kielestä Englanti)

Auton kunnollisen diagnosoinnin jälkeen korjaus on ollut täysin onnistunut. Sytytyspuolan ongelmat ratkaistiin korjaamalla löysä kaapeliyhteys puolapakkauksessa, mikä maksoi 95 € osien ja työn osalta. Auton diagnostiikka paljasti, että juuri tämä yksi viallinen yhteys aiheutti kaiken moottorin nykimisen ja sytytyskatkokset. Moottori on toiminut tasaisesti yli 8 kuukautta ilman vikavaloa tai merkkejä moottorin sammumisesta. Säännöllinen ajo vahvistaa, että ongelma on ratkaistu kokonaan, ei enää nykivää kiihdytystä tai epätasaista tyhjäkäyntiä. Korjaamo teki perusteellisen työn testaamalla kaikki sytytyskomponentit varmistaakseen, ettei ollut muita piileviä ongelmia. Se toinen mielipide todella kannatti, sillä ensimmäinen mekaanikko halusi vaihtaa useita puolapaketteja tarpeettomasti. Joskus yksinkertaisin korjaus on oikea, kun diagnoosi on kunnossa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille neuvoista! Halusin jakaa, miten tämä tarina päättyi. Luettuani täältä samanlaisista sytytyspuolavikoista, vein Golfini toiselle VW-korjauksiin erikoistuneelle sertifioidulle korjaamolle. Uusi mekaanikko suoritti täydellisen ajoneuvodiagnostiikan ja löysi kaksi vikaantunutta sytytyspuolaa, jotka aiheuttivat sytytyskatkoksia ja moottorin sammumisia. He löysivät myös kosteusvaurioita johtosarjassa, jotka tarvitsivat korjausta. Kokonaisremontin hinta oli 280 €, sisältäen osat ja työ. Palvelun laadun ero oli kuin yö ja päivä verrattuna edelliseen mekaanikkooni. He näyttivät minulle vioittuneet osat, selittivät kaiken selkeästi ja antoivat minun jopa seurata osaa korjauksesta. Golfini toimii nyt täydellisesti, ei enää vikavaloa, nykimistä tai epäröintiä kiihdytyksen aikana. Olen todella iloinen, että sain sen toisen mielipiteen sen sijaan, että olisin jatkanut epäilyttävän ensimmäisen mekaanikon kanssa, joka halusi vaihtaa koko sytytyspuolajärjestelmän turhaan. Joskus on luotettava omaan vaistoon, kun auton korjauksessa tuntuu, että jotain on vialla.

(Käännetty kielestä Englanti)