GMC Yukon Kuollut sytytysvirta: Yukon: Vianmääritysopas

Työskennellessäni teknikkona kohtasin samanlaisen tilanteen vuoden 2006 GMC Sierran kanssa. Oireet vastasivat täsmälleen toisiaan, moottori ei käynyt ja sytytyskytkimen signaalivirhe. Jännitepudotustesti osoitti, että perimmäinen syy oli akun syöpyneet navat yhdistettynä vaurioituneeseen johdinsarjaan sulakerasian lähellä. Korjaus sisälsi: Tämä oli vakava sähköongelma, joka olisi voinut johtaa järjestelmän täydelliseen vikaantumiseen, jos siihen ei olisi puututtu. Auto ei käynnisty -tila viittaa näissä tapauksissa usein joko itse sytytyskytkimeen tai siihen liittyviin johdotuskomponentteihin. Tarkista nämä ennen korjaamolle menoa: 1. Akun napaliitännät korroosion varalta 2. Sulakerasia: onko siinä ilmeisiä vaurioita tai palaneita sulakkeita 3. Kuuntele naksahtelevia ääniä avainta käännettäessä 4. Testaa, syttyvätkö kojelaudan valot Tämäntyyppinen sähköongelma edellyttää asianmukaisia diagnoosilaitteita, jotta virtapiirin tarkka vikakohta voidaan paikallistaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta selityksestä korjausprosessista. Luettuani kokemuksestasi GMC Sierran kanssa tajusin, että se on hyvin samanlainen kuin mitä tapahtui Yukonilleni viime kesänä. Käynnistimen solenoidi antoi selvän naksahtavan äänen, mutta virtapiirin katkaisutesti osoitti useita ongelmia johdotuksessa. Muistatko suurin piirtein, paljonko kokonaiskorjaus maksoi sinun tapauksessasi? Onko sinulla ollut muita sähköongelmia sen jälkeen, kun se korjattiin? Olen erityisen huolissani virransyöttöongelmien toistumisesta ajan mittaan, varsinkin kun otetaan huomioon näiden ajoneuvojen ikä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sierra-korjauskeskustelun jälkeen ongelma ratkaistiin kokonaan korjaamalla sytytyksen positiivinen katkos terminaalissa 15. Korjauskustannuksiksi tuli 95 euroa viallisen kaapelin liitäntöjen vaihtamisesta, mikä oli paljon vähemmän kuin oireet huomioon ottaen odotettiin. Koska virtapiirin katkaisutesti paljasti tarkan ongelmakohdan, muita sähkökomponentteja ei tarvinnut vaihtaa. Käynnistimen solenoidi ja sulakerasian liitännät toimivat kaikki asianmukaisesti, kun keskeytynyt virransyöttö oli palautettu. Tärkeää muille, joilla on samanlaisia oireita: Auto ei käynnisty -tilanne yhdistettynä naksahteleviin ääniin ei aina tarkoita kallista korjausta. Joskus vain yksi liitäntäpiste aiheuttaa koko käynnistyspiirin pettämisen. Mitään sähköongelmia ei ole ilmennyt yli 8 kuukauden aikana korjauksen jälkeen. Jännitepudotustestit osoittavat nyt normaaleja lukemia kaikissa virtapiireissä. Akun napojen säännöllinen puhdistaminen ja sulakkeiden liitäntöjen tarkistaminen auttaa ehkäisemään vastaavien ongelmien syntymistä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain viimein korjattua Yukonini viime viikolla ja halusin kertoa lopputuloksesta. Löysin sähködiagnostiikkaan erikoistuneen liikkeen, joka totesi nopeasti, että käynnistimen solenoidi oli vikaantunut ja akun navat olivat syöpyneet. Jännitepudotustesti vahvisti useita heikkoja kohtia virtapiirissä. Kokonaiskorjaus maksoi 380 euroa, joka sisälsi mm. seuraavaa: Virransyöttöongelma osoittautui pelättyä yksinkertaisemmaksi. Mitään suurempaa johdinsarjan vaihtoa ei tarvittu. Auto käynnistyy nyt täydellisesti ja kaikki sähköjärjestelmät toimivat normaalisti. Heidän käyttämänsä diagnostiikkalaitteet tekivät todella suuren eron, kun he pystyivät paikallistamaan tarkan ongelman ilman tarpeettomien osien vaihtamista. Aion tehdä akun napojen puhdistamisesta jatkossa osan säännöllistä huoltoa. Kiitos kaikille, jotka auttoivat mahdollisten syiden tunnistamisessa. Tämän tiedon ansiosta tunsin oloni varmemmaksi, kun keskustelin korjauksista mekaanikon kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)