Giulietta Dieselin jarrupoljin ja tärinätön jarrupoljin

Olen kokenut samanlaisia oireita vuoden 2015 Alfa Romeo Mito JTDm -mallissani, joten voin samaistua tähän jarrupolkimen ongelmaan. Tärinään yhdistetty ponneton tunne viittaa yleensä ilmaan hydraulisessa jarrujärjestelmässä tai kuluneisiin jarrukomponentteihin. Kun näin kävi, tarkastuksessa ilmeni kaksi asiaa: jarrunesteessä oli kosteutta ja jarrupyörät olivat kuluneet epätasaisesti. Polkimen pehmeä tuntuma johtui hydraulisten jarrujohtojen ilmakuplista, kun taas tärinä johtui vääntyneistä pyöränpyöristä. Korjaus vaati jarrunesteen täydellisen huuhtelun, molempien etujarrupyörien vaihtamisen ja uudet jarrupalat. Jarrukengät ja muut osat tarkastettiin, mutta niiden todettiin olevan hyväksyttävissä kulumisrajoissa. Tätä pidetään vakavana turvallisuusongelmana, joka vaatii pikaista huomiota. Vaikka ajaminen on edelleen mahdollista, jarrutuskyky on heikentynyt ja voi pettää hätätilanteessa. Jarrupolkimen vinkuminen, joka seurasi jarrupolkimen heilumista, oli ylimääräinen varoitusmerkki, jota ei olisi pitänyt jättää huomiotta. Paras tapa on antaa sertifioidun mekaanikon suorittaa täydellinen jarrujärjestelmän diagnoosi, sillä nämä oireet viittaavat usein useisiin toisiinsa liittyviin ongelmiin yksittäisen ongelman sijasta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kerroit kokemuksestasi, kuulostaa lähes identtiseltä sen kanssa, mitä käsittelen Giuliettassani. Jarrupolkimen tuntuma oli sama, jota seurasi tärinä. Se tarkastettiin viime viikolla, ja siinä havaittiin saastunutta jarrunestettä sekä joitakin ongelmia jarrusatuloissa. Muistatko, paljonko korjaukset maksoivat suunnilleen? Haluaisin myös tietää, onko ongelma pysynyt korjattuna vai onko sinulla ollut jarrujärjestelmään liittyviä ongelmia korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Mitoni korjauskustannukset olivat yhteensä noin 240 euroa, ja ne kattoivat pääasiassa alijänniteongelman, joka aiheutti ongelmia jarrujärjestelmän elektroniikassa. Mekaanikko suoritti myös täydellisen jarrunesteen huuhtelun ja sääti jarrusatulat saman huollon yhteydessä. Sen jälkeen kun työ tehtiin kuusi kuukautta sitten, jarrujärjestelmä on toiminut moitteettomasti. Jarrupolkimet eivät enää tunnu nihkeiltä, jarrut eivät narisekaan tai ei-toivottuja tärinöitä. Jarrupalat tarttuvat nyt kunnolla, ja levyjarrut toimivat juuri niin kuin pitääkin. Suuren eron teki se, että sähköjärjestelmä saatiin kuntoon, sillä kävi ilmi, että alijännite vaikutti useisiin jarrukomponentteihin. Kun jarrunestejärjestelmä oli kunnolla paineistettu, jarrupoljin tuntui jälleen luja, kuten näiltä autoista odotetaan. Jos oireesi vastaavat sitä, mitä minä koin, sinun pitäisi nähdä samanlaisia kestäviä tuloksia, kun ne on korjattu. Varmista vain, että järjestelmä tarkastetaan perusteellisesti, myös sähkökomponentit, ei vain mekaaniset jarruosat.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille. Sain vihdoin eilen auton takaisin korjaamolta sen jälkeen, kun koko jarrujärjestelmä oli saatu kuntoon. Kokonaislasku oli 480 euroa, enemmän kuin odotettiin, mutta joka sentin arvoinen kunnollisten jarrujen ansiosta. Jarrunesteestä löytyi kosteutta, joka aiheutti polkimen pehmeän tuntuman, ja metallijarruissa oli epätasaista kulumista. Tarvittiin uudet jarrupalat, nesteen huuhtelu ja jarrusatulan säätö. Mekaanikko näytti minulle, että vanhat jarrusatulat olivat hieman jumissa, mikä selitti tärinän. Koeajoin sen tänä aamuna, ja ero on kuin yöllä ja päivällä. Jarrupoljin on taas jämäkkä, ei enää tärinää tai vinkuvia jarruja. Tuntuu kuin uusi auto. Olen todella iloinen, että sain toisen mielipiteen ja löysin paremman liikkeen, sillä heidän perusteellinen tarkastuksensa paljasti asioita, jotka edellinen mekaanikko jätti kokonaan huomiotta. Kaikille, joilla on samanlaisia jarruongelmia, kannattaa ehdottomasti teettää kunnollinen diagnoositarkastus eikä vain olettaa, että jarrupalat ovat kuluneet. Joskus useat jarrukomponentit vaativat huomiota ongelman ratkaisemiseksi kokonaan.

(Käännetty kielestä Englanti)