RudiBauer
Freelanderin useita moottori ongelmia, apua tarvitaan!
Epävakaa moottori
Huono polttoainetaloudellisuus
Voimakas pakokaasun haju
Moottori sammuu itsestään
Moottorin tehon menetys
Moottorin tarkastusvalo palaa
Tyhjäkäynnillä tapahtuva sakkaaminen
Nykiminen kiihdytettäessä
Musta savu pakokaasusta kiihdytettäessä
(Käännetty kielestä Englanti)
4 kommentti(a)
Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Freelanderini on ajettu 126686 KM, ja se huollettiin juuri viime kuussa. Se skannattiin paikallisessa liikkeessäni, ja he löysivät joitakin koodeja, mutta eivät olleet kovin avuliaita niiden selittämisessä. Oireet alkoivat noin kaksi viikkoa sitten, ja ne ovat selvästi pahempia, kun moottori on kylmä, erityisesti aamuisin. Discoveryn tarinasi kuulostaa täsmälleen samalta, mitä minäkin koen. Hyvä tietää, että korjaus oli sinulle helppo. Huomasitko mitään varoitusmerkkejä ennen kuin anturi meni kokonaan epäkuntoon? Toivon, että saisin tämän pian korjattua, koska polttoaineen kulutus tappaa minut juuri nyt. Ja tuo musta savu on rehellisesti sanottuna aika noloa!
(Käännetty kielestä Englanti)
Hei taas! Joo, kun muistelen Discovery-kokemustani, huomasin varmasti joitakin varoitusmerkkejä ennen kuin asiat menivät todella huonosti. Noin kuukausi ennen kuin suuret ongelmat alkoivat, polttoainetaloudellisuus alkoi hieman huonontua, mutta en luultavasti huomannut sitä heti, koska se tapahtui vähitellen. Sitten moottori alkoi käyttäytyä hieman oudosti kylmäkäynnistyksen aikana, mutta se korjaantui itsestään lämpenemisen jälkeen. Oireesi ja ajokilometrit ovat hyvin samankaltaisia kuin mitä minä koin. Discoveryni oli ajanut noin 130000 km, kun anturi meni rikki. Koska mainitsit, että Freelanderisi oli juuri huollossa, olisin oikeastaan utelias, alkoivatko oireet ilmaantua heti sen jälkeen? Joskus nämä anturit voivat häiriintyä rutiinihuollon yhteydessä. Yksi asia, jonka opin omasta kokemuksestani, älä odota liian kauan korjauttamista. Yritin "elää sen kanssa" muutaman viikon ajan, ja päädyin käyttämään paljon enemmän ylimääräiseen polttoaineeseen kuin anturin vaihto olisi maksanut. Lisäksi väärien polttoaineen painelukemien käyttäminen ei ole hyväksi moottorille pitkällä aikavälillä. Nopea vinkki, joka auttoi minua ennen mekaanikon luokse menoa: yritä pitää tankki yli puoliksi täynnä. Jostain syystä Discoveryni kulki hieman paremmin, kun tankissa oli enemmän polttoainetta, kun anturi oli epäkunnossa. Saattaa auttaa sinuakin, kunnes saat sen korjattua. Tarvitsetko muita yksityiskohtia siitä, mitä korjauksen yhteydessä on odotettavissa? Kerron mielelläni lisää kokemuksistani!
(Käännetty kielestä Englanti)
Täydennän keskustelun näkökulmasta: Kiitos paljon kaikista näistä yksityiskohtaisista tiedoista! Tuo polttoainesäiliön täyteen pitämisestä on todella hyödyllistä, kokeilen sitä ehdottomasti. Ja tiedätkö mitä, nyt kun mainitsit, nämä ongelmat alkoivat kyllä aika pian huollon jälkeen. Ehkä siinä on yhteys. Taidan lopettaa tämän lykkäämisen ja varata sen korjaukseen ensi viikolla. Sait minut vakuuttuneeksi, erityisesti moottorin pitkäaikaisista vaurioista. Parempi korjata se nyt kuin ottaa riski suuremmista ongelmista myöhemmin. Pelkästään polttoainekustannukset saavat minut huolestumaan, olen tankannut jo kahdesti tällä viikolla! Arvostan todella sitä, että jaat kokemuksesi Discoverystä. Se on antanut minulle varmuutta siitä, mistä ongelma voi johtua, ja on rauhoittavaa tietää, että se on todennäköisesti helppo korjata. Päivitän foorumia, kunhan saan asian selvitettyä. Kiitos vielä kerran kaikesta avusta!
(Käännetty kielestä Englanti)
Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä (joitakin perushuoltoja ja -korjauksia). Tämä kuulostaa todella samankaltaiselta kuin mitä kävin läpi 2013 Land Rover Discovery -autoni kanssa. Minulla oli lähes identtisiä oireita, mustaa savua, pysähtymistä, kovaa käyntiä, kaikkea mahdollista. Parin väärän diagnoosin jälkeen mekaanikkoni totesi, että kyse oli todellakin viallisesta polttoainekiskon paineanturista. Se vaihdettiin noin 240 eurolla, ja kaikki nämä ongelmat katosivat kokonaan. Minun tapauksessani viallinen anturi lähetti väärät lukemat ECU:lle, mikä aiheutti kaikenlaista kaaosta polttoaineen syöttöjärjestelmässä. Yritin itse asiassa ensin puhdistaa anturin (en suosittele sitä, ajanhukkaa), mutta päädyin lopulta siihen, että se piti vaihtaa kokonaan. Ennen kuin voin antaa tarkempia neuvoja, oletko etsinyt virhekoodeja? Milloin nämä oireet ilmenivät ensimmäisen kerran? Tapahtuuko niitä enemmän kylmällä vai lämpimällä moottorilla? Freelanderilla ja Discoverylla on muuten melko paljon yhteisiä komponentteja, joten korjauksen pitäisi olla samanlainen.
(Käännetty kielestä Englanti)