Freelander TD4: Musta savu ja DPF-ongelmat, apua tarvitaan!

Minulla on jonkin verran kokemusta Land Roversista, ja kohtasin samanlaisen ongelman vuoden 2002 Discovery TD5:ssä viime kesänä. Tuo paksu musta savu ja tehon menetys kuulostaa liiankin tutulta! Korjaamollani todettiin, että hiukkassuodatin oli pahasti tukkeutunut ja ylitti normaalin regenerointikyvyn. Kun muutama pakotettu regenerointi ei tuottanut tulosta, he joutuivat puhdistamaan hiukkassuodattimen kokonaan ja nollaamaan järjestelmän. Se maksoi minulle noin 1325 euroa, mutta sen jälkeen se on toiminut kuin mestari. Halusin vain varmistaa, oletko huomannut mitään varoitusvaloja? Ja millainen on tyypillinen ajotapasi? Lyhyet matkat voivat todella sotkea DPF:n regeneroinnin. Olisi hyödyllistä tietää tämä ennen kuin ehdotat jotain erityistä. BTW, jos etsit luotettavaa korjaamoa, kerro minulle, mitä olet kokeillut tähän mennessä. Nämä dieselongelmat voivat olla hankalia, ja Land Rovereita tuntevan korjaamon löytäminen on erittäin tärkeää.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit Discovery-kokemuksesi! Minun Freelanderini on 63801 KM, ja kävin juuri viime kuussa huollossa. EML-merkkivalo on vilkkunut ja sammunut, mutta ei muita varoitusvaloja. Ajelen vaihtelevasti, mutta enimmäkseen pidempiä matkoja. En ole vielä vienyt sitä korjaamolle, toivoin saavani täältä ensin näkemyksiä, koska nämä korjaukset voivat tulla melko kalliiksi. Mekaanikko vilkaisi nopeasti, ja hänkin arveli, että vika saattaa liittyä DPF:ään, mutta ei ollut 100-prosenttisen varma. Toivon todella, ettei DPF:ää tarvitse vaihtaa kokonaan kuten sinun autossasi, sillä tuo hintalappu saa minut hermostumaan! Huomasitko mitään parannusta polttoaineen kulutuksessa korjauksen jälkeen? Omani kuluttaa dieseliä kuin ei olisi huomenna.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, muistan kun minun Discoverylla oli näitä ongelmia, ehdottomasti hermoja raastavaa! Koska mainitsit EML-valon ja ajokilometrit, se kuulostaa vieläkin enemmän samanlaiselta kuin mitä kävin läpi. DPF:n puhdistuksen ja nollauksen jälkeen polttoaineen kulutus laski takaisin normaaliksi, se oli suuri helpotus! Polttelin dieseliä kuin hullu ennen korjausta, luultavasti 30-40% enemmän kuin tavallisesti. Nyt kulutus on taas kohtuullinen, ja musta savu on kokonaan poissa. Varoitan kuitenkin, että kokeilin aluksi halvempia korjaustoimenpiteitä, kuten DPF:n puhdistusaineiden käyttöä ja nopeaa ajoa regeneroinnin pakottamiseksi. Tuhlasin siihen noin 200 euroa, ennen kuin vihdoin tartuin tuumasta toimeen ja sain sen kunnolla kuntoon. Jälkikäteen ajateltuna olisi pitänyt mennä suoraan korjaamolle. Välkkyvä EML-merkkivalo on mielenkiintoinen, omassani tapahtui täsmälleen sama ennen kuin tilanne paheni. Rehellisesti sanottuna, vaikka se onkin kallista, suosittelen todella, että se tarkistetaan kunnolla pian. Näillä oireilla on taipumus pahentua, ja saatat päätyä aiheuttamaan lisää vahinkoa (ja kuluttamaan enemmän), jos odotat liian kauan. Nopea kysymys, oletko huomannut mitään kolinaa pakokaasun alueelta? Se oli toinen oire, jonka unohdin mainita aiemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikista näistä yksityiskohtaisista tiedoista! Tämä on juuri sitä, mitä tarvitsin kuulla. Pakoputkesta ei vielä kuulu kolinaa, mutta sen jälkeen, mitä kerroit, luulen, että lopetan tämän lykkäämisen ja tarkastutan sen kunnolla. Olet oikeassa mahdollisesta lisävahingon aiheuttamisesta, se on viimeinen asia, jota tarvitsen! Minulla oli myös houkutus kokeilla hiukkassuodattimen puhdistusaineita, mutta kokemuksesi niistä on pelastanut minut rahan tuhlaamiselta. Näyttää siltä, että nämä asiat tarvitsevat todella ammattilaisen huomiota. On silti tuskallista ajatella mahdollisia kustannuksia, mutta se on kai parempi kuin ottaa riski DPF:n täydellisestä vaihdosta tai pahemmista vahingoista myöhemmin. Aloitan huomenna soitot korjaamoille. Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi, se on ehdottomasti auttanut minua tekemään päätökseni tästä asiasta. Kerron ryhmälle, miten käy, kunhan saan sen kuntoon!

(Käännetty kielestä Englanti)