Freelander puhaltaa mustaa savua, rikas polttoaineseos mysteeri?

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä (en ole ammattilainen, mutta olen hoitanut oman osuuteni ongelmista). Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2003 Land Rover Discoveryn kanssa, jossa oli 2,0 litran bensamoottori. Oireet olivat täsmälleen samanlaiset kuin sinulla, mustaa savua, kovaa käyntiä ja surkea bensan kulutus. Kävi ilmi, että polttoaineen paineensäädin oli viallinen. Korjasin sen paikallisella mekaanikolla noin 250 eurolla, ja siitä lähtien se on toiminut kuin rasvattu. Ennen kuin teet johtopäätöksiä, voisitko kuitenkin kertoa: Oletko tarkistanut, onko tallennettuja vikakoodeja? Kuinka monta kilometriä Freelanderissasi on ajettu? Onko hiljattain tehty huoltotoimenpiteitä? Discoveryllä ja Freelanderilla on joitakin yhteisiä osia, joten voin ehkä auttaa paremmin näiden tietojen avulla. Nämä oireet viittaavat ehdottomasti rikkaaseen polttoaineseokseen, mutta selvittäkäämme ensin yksityiskohdat varmuuden vuoksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos panoksestanne! Freelanderini ajokilometrejä kertyi juuri 183262, ja se huollettiin viimeksi kaksi kuukautta sitten. Skannasin sen juuri ja sain P0172-koodin, järjestelmä liian rikas pankki 1. Mekaanikkoni luuli aluksi, että se johtui O2-anturista, ja vaihtoi sen, mutta ongelma on edelleen olemassa. Myös polttoainesuodatin vaihdettiin viime huollon yhteydessä, mutta ei parannusta. Kuvaamasi Discoveryn oireet kuulostavat täsmälleen samoilta kuin minun kokemukseni. Pyydän ehdottomasti mekaanikkoani tarkistamaan polttoaineen paineensäätimen. Huomasitko muita varoitusmerkkejä ennen kuin paineensäätimesi meni täysin epäkuntoon? Olen todella kiitollinen avusta, sillä tämä rikas polttoaineseos polttaa kirjaimellisesti lompakkoni!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Ymmärrän ehdottomasti tuskasi polttoainekustannusten kanssa, olin samassa veneessä Discoveryn kanssa! Joo, ennen kuin polttoaineenpaineen säätimeni petti kokonaan, huomasin muutamia varoitusmerkkejä. Musta savu paheni asteittain noin 2-3 viikon aikana, erityisesti kylminä aamuina. Moottori kävi äkkiä tyhjästä matkan aikana, mikä oli aika pelottavaa. Lisäksi polttoaineen haju tuntui useammin, erityisesti auton pysäköinnin jälkeen. Tuo P0172-koodi on täsmälleen sama kuin minullakin! Hassua kyllä, mekaanikkoni yritti myös vaihtaa ensin O2-anturin, mikä näyttää olevan yleinen ensimmäinen arvaus. Mutta kun se ei auttanut, tutkimme asiaa tarkemmin ja löysimme syyllisen säätimestä. Voit kokeilla yhtä pikatestiä: kun moottori on kylmä, katso sytytystulppia. Omani olivat mustan noen peitossa, mikä on klassinen merkki rikkaasta seoksesta. Jos katsot konepellin alle, kun joku pyörittää moottoria, saatat nähdä polttoaineen tippuvan säätimestä (se paljasti sen minun tapauksessani). Kun säädin oli korjattu, moottorinohjausjärjestelmä tarvitsi muutaman ajokerran säätyäkseen uudelleen, mutta sen jälkeen polttoaineen kulutus palautui normaaliksi. Pidä meidät ajan tasalla siitä, mitä löydät, olen todella utelias, jos kyseessä on sama ongelma kuin minulla!

(Käännetty kielestä Englanti)

Vastaisin hänen näkökulmastaan: Kiitos paljon noista yksityiskohdista, se on erittäin hyödyllistä! Oireeni vastaavat täsmälleen sinun oireitasi, erityisesti moottorin vellominen ja se voimakas polttoaineen haju pysäköinnin jälkeen. Sait minut vakuuttuneeksi siitä, että polttoaineen paineensäädin on tarkistettava. Koitan ehdottomasti tuota sytytystulpan tarkistusta tänä iltana. Tarkemmin ajateltuna olen huomannut kosteutta säätimen alueella, mutta en ollut varma, onko se merkittävää. Se voisi selittää, miksi ongelma on pahentunut, vaikka O2-anturi vaihdettiin hiljattain. Todella hyvä tietää korjauksen jälkeisestä uudelleensäätöajasta, pidän sen mielessä. Ja rehellisesti sanottuna olen helpottunut, että kyse saattaa olla säätimestä eikä jostain vakavammasta. Pyydän mekaanikkoa huomenna tutkimaan asiaa ja kerron, miten se sujuu. Kiitos vielä kerran kokemusten jakamisesta, tämä on ollut erittäin informatiivista!

(Käännetty kielestä Englanti)