Foresterin tehohäviö viittaa suuriin moottoriongelmiin

Käsiteltyäni samanlaista ongelmaa vuoden 2020 Outbackissani ymmärrän huolesi moottorin suorituskykyongelmista. Nämä oireet viittaavat usein mahdollisiin ECU-ongelmiin, varsinkin jos jälkimarkkinoille on tehty muutoksia. Huomasin samanlaisia ​​tehohäviöitä ja kojelaudan valovaroituksia, ja huomasin, että se liittyi kolmannen osapuolen liikkeen suorittamaan vialliseen sirun viritystyöhön. Ajoneuvon diagnostiikka paljasti useita vikakoodeja, jotka viittasivat ECU:n tiedonsiirtovirheisiin. Automaattinen skanneri osoitti samanlaisia ​​oireita kuin kuvailet, heikentynyt teho ja moottorin suorituskykyongelmia. Korjaus vaati ECU:n täydellisen nollauksen ja ongelmallisen viritysohjelmiston poistamisen, joka maksoi 180 € valtuutetulla jälleenmyyjällä. Auto on toiminut moitteettomasti siitä lähtien. Auttaaksesi paremmin tapaustasi, voisitko kertoa: Onko ajoneuvoon tehty viime aikoina muutoksia tai viritystöitä? Mitä erityisiä vikakoodeja skannaustyökalusi näytti? Milloin huomasit ensimmäisen kerran tehon alenemisen? Onko moottorin tarkistuksen lisäksi muita varoitusvaloja? Nämä tiedot auttavat määrittämään, johtuuko ongelmasi samankaltaisista syistä vai voiko taustalla olla muita huomiota vaativia ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos diagnostiikkakoodien jakamisesta. Tein juuri 42468 KM huollon viime kuussa, ja autotietokoneessani näkyneet vikakoodit olivat P0172 ja P0174. Automaattisen skannerin käyttäminen paljasti, että nämä diagnostiikkakoodit viittaavat rikkaaseen polttoaineseokseen. Lisätutkinnan jälkeen viallinen ilmamassaanturi aiheutti vääriä lukemia, mikä johti moottorin huonoon suorituskykyyn. Autossa oli täsmälleen samat oireet, hidas kiihtyvyys ja vähentynyt teho. Ennen kuin viet sen myymälään, yritä irrottaa akku 15 minuutiksi. Tämä voi joskus nollata järjestelmän ja ratkaista tilapäisesti vikakoodit, jos ne laukaisivat kertaluonteisen tapahtuman. Jos ongelma jatkuu, ammattimainen diagnoosi olisi seuraava askel, koska siihen voi liittyä useita järjestelmiä. Kerro meille, mitä lukemat osoittavat, jos suoritat toisen tarkistustyökalun. Tarkat diagnoosikoodit voivat auttaa määrittämään, onko tämä anturiongelma vai jokin vakavampi ongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos P0172- ja P0174-koodeja koskevasta seurannasta. Outbackini näytti itse asiassa täsmälleen samoja diagnoosikoodeja, kun olin tekemisissä rikkaan polttoaineseoksen ongelman kanssa. Autotietokone otti ehdottomasti virheellisiä lukemia ilmamassan virtauksen anturista, aivan kuten sinun tapauksessasi. Kokeilin mainitsemaasi akun irrottamista, mutta minun tilanteessani kojelaudan merkkivalo syttyi uudelleen päivän kuluessa. Skannaustyökalu näytti samoja vikakoodeja useiden nollausten jälkeenkin. Kun lopulta vein auton kunnolliseen diagnostiikkaan, he vahvistivat, että ilmavirran massa-anturi oli syyllinen, mutta havaitsivat myös, että ongelmaan vaikutti hiilen kertyminen. Kokonaiskorjaus maksoi lopulta 320 euroa, johon sisältyi imujärjestelmän puhdistus ja viallisen anturin vaihto. Moottorin teho palautui normaaliksi heti korjauksen jälkeen, eivätkä diagnoosikoodit ole ilmaantuneet uudelleen kuuden kuukauden aikana. Yksi asia, jonka opin tästä, on se, että vaikka vikakoodit viittasivat rikkaaseen seokseen, ammattimainen diagnostiikkatesti auttoi tunnistamaan koko ongelman sen sijaan, että olisi vain hoidettu oireita. Hiilen kertyminen olisi saattanut aiheuttaa lisää ongelmia, jos sitä ei olisi korjattu.

(Käännetty kielestä Englanti)

Arvostan todella kaikkea yksityiskohtaista palautetta. Yhdistettyäni oireideni ja teidän samankaltaisten kokemustenne vikakoodeista P0172 ja P0174, päätin teettää ajoneuvolle asianmukaisen diagnoosin. Auton diagnostiikka vahvisti epäilyksemme siitä, että ilmamassan virtauksen anturi on ensisijainen ongelma. Moottoriongelma osoittautui juuri sellaiseksi kuin keskustelimme, eli vialliseksi anturiksi yhdistettynä hiilikerrostumiin. Autoskannerin lukemat osuivat kohdalleen, ja mekaanikko näytti minulle, miten auton tietokone vastaanotti virheellisiä tietoja vioittuneesta anturista. Kokonaiskorjaus maksoi 295 euroa, joka kattoi sekä anturin vaihdon että imusarjan perusteellisen puhdistuksen. Kojelaudan merkkivalo hävisi heti korjauksen jälkeen, ja moottorin suorituskyky palautui normaaliksi. Vaisu kiihtyvyys on kokonaan poissa. Kaikille, jotka etsivät foorumeilta myöhemmin vastaavia oireita, voin kertoa, että kunnollinen auton diagnostiikka ajoissa pelasti minut mahdollisilta lisävahingoilta. Vaikka akun nollaustemppu voi auttaa tunnistamaan tilapäiset ongelmat, tällaiset pysyvät vikakoodit viittaavat yleensä todelliseen ongelmaan, joka vaatii ammattilaisen huomiota.

(Käännetty kielestä Englanti)