Fiat Scudo 2012 Moottoriongelmat: Mahdollinen polttoaineen anturiongelma

Hei! Ymmärrän täysin, mistä olet tulossa. Minulla oli jotain hirveän samanlaista vuoden 2015 Fiat Dobloni kanssa, tosin dieselmoottorilla. Moottori käyttäytyi oudosti ja teho väheni aivan kuten sinullakin. Kävi ilmi, että se ei ollut matalapaineinen polttoaineanturi minun tilanteessani. Syyllinen oli itse asiassa kaapelin liitännät. Akkuni ja vaihtovirtageneraattorini ruostuneet liittimet aiheuttivat kaikenlaista sotkua. Okei, yllätys, yllätys, eikö? Oireet eivät olleet aivan samat kuin sinun, mutta kaapeliongelmat voivat joskus ilmetä oudoilla tavoilla. Ja kyllä, moottorin tarkastusvalo paloi minullakin. Kerron teille, että korjaamolle vieminen ei ollut kaunista, mekaanikko löysi ongelman tarkastettuaan johdotuksen ja liitännät. Hän vaihtoi syöpyneet osat, siisti kaikki liitännät, ja bam, Doblo oli taas kunnossa kuin mitään ei olisi koskaan tapahtunut. Scudossasi saattaa siis olla samanlaisia johto-ongelmia. Tarkoitan, että se oli toki vakava ongelma jokapäiväisen ajamisen kannalta, mutta sen korjaaminen korjaamolla ei ollut kaikkein monimutkaisin asia. Onnea asian kanssa, toivottavasti se osoittautuu yhtä suoraviivaiseksi kuin minun!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei! Vastauksesi pelastaa päiväni. Scudoni näyttää laulavan samaa säveltä kuin Doblosi. Kaapeliliitännät, vai? Sitä en edes harkitsisi. Kohta syöpyneistä liittimistä, jotka aiheuttavat kaikki nämä ongelmat, on myös silmiä avaava. Arvostan muuten palautetta. Ihan mielenkiinnosta, muistatko paljonko päädyit maksamaan korjauksista? Ja onko korjauksen jälkeen ilmennyt mitään muuta? Yritän vain varautua siihen, mitä voi olla tulossa. Kiitos vielä kerran avusta!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei takaisin! Joo, nuo ovelat kaapeliliitännät voivat olla todellisia syyllisiä! Laskun suuruudeksi tuli noin 95 euroa, mikä oli mielestäni aika reilu summa. Kaapelikytkentöjen korjaaminen oli mekaanikolle kai aika suoraviivaista, siksi "ei niin taskuja polttavat" kulut. Mutta jälleen kerran, hinnat voivat vaihdella riippuen sijainnista ja tarvittavasta erityistyöstä. Ja voitte olla varmoja, että sen jälkeen, kun ongelma oli korjattu, Doblo on purrannut kuin kissanpentu. Ei yhtään ongelmaa! Muistatteko, kun mainitsin ensimmäisessä viestissäni polttoaineen alipaineanturin? Myöhemmin kävi ilmi, että sekin oli viallinen! Ilmeisesti sillä ei kuitenkaan ollut mitään tekemistä tehon menetyksen ja mustan savun kanssa. Sain sen korjattua paljon myöhemmin, mutta se ei vaikuttanut ongelmiin, joita sinulla on. Joten älä stressaa liikaa sen suhteen. Toivotan sinulle onnea Scudon kanssa - peukut pystyyn, että se on helppo korjata, kuten minulla oli! Pidä meidät ajan tasalla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos nopeasta vastauksesta! Noin 95 euron lasku ei kuulosta kovin pahalta, toivon todella, että se on sama Scudolleni. Ilmiömäistä kuulla, että Doblosi on toiminut moitteettomasti korjauksen jälkeen. Olet tarjonnut todellisen helpotuksen! Ajattelin jo pahinta, ottaen huomioon aiemmat kokemukseni tuosta ärsyttävästä polttoaineanturista. Tiedätkö mitä, oloni on jo nyt positiivisempi. Muistan varmasti pitää foorumin ajan tasalla siitä, miten homma etenee, peukut pystyyn, että korjaus on helppo! Tsemppiä kokemuksesi jakamiseen, se oli todellinen pelimies!

(Käännetty kielestä Englanti)