Etsivät neuvoja vianmääritys moottori kysymyksiä 2022 Lexus UX Hybridissä

Hei! Aloittaakseni tämän, haluan myöntää avoimesti, että minulla on jonkin verran kokemusta autoista; en ole asiantuntija missään nimessä, mutta tiedän tarpeeksi heittääksemme avainta ympäriinsä. Ongelmasi kuulostaa hyvin samankaltaiselta kuin se, mitä tapahtui minun 2020 Lexus RX:ssäni jokin aika sitten. Huomasin autossani lähes samat oireet ennen kuin vein sen paikalliseen korjaamoon. Se osoittautui vialliseksi nokka-akselin säätökaapeliksi/tulpaksi, joka oli myös öljyinen. Aivan kuten vaistosi antoi ymmärtää! Vaistosi saattaa siis olla oikeassa. Mekaanikko veloitti korjauksesta noin 395 euroa. Ei mikään halvin korjaus, mutta se oli tehtävä. Korjaamon pojat olivat loistavia, selittivät asian maallikon kielellä ja hoitivat koko homman yhden päivän aikana. Tästä huolimatta haluaisin kuitenkin punnita paremmin. Voisitko kertoa tarkempia yksityiskohtia ajoneuvostasi? Kuten tarkan mallin ja mahdolliset viimeaikaiset työt tai asennetut jälkimarkkinatuotteet? Se voisi auttaa minua ymmärtämään ongelmaasi perusteellisemmin. Onnea matkaan!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei! Kippis varoituksesta. Näyttää siltä, että olemme samassa veneessä. Minun kyytini ylitti juuri 120285 kilometrin rajan. Viimeisin huolto tehtiin pari kuukautta sitten. Se on täysin vakiovarusteinen, ei mitään jälkiasennettuja vempaimia. Jouduin kuitenkin vaihtamaan ilmansuodattimet viime huollon jälkeen. Mutta se on vain rutiinijuttu, eikö? Kokemuksesi nokka-akselin säädöstä kuulostaa kuitenkin pelottavan tutulta. Minun on kai purra luodin suuhun tässä asiassa. Korjauskustannukset kuulostavat hieman kalliilta, mutta jos se on tehtävä, niin sitten on niin. Otan heti huomenna yhteyttä mekaanikkooni ja toivon parasta. Kiitos vielä kerran neuvoistanne, arvostan niitä suuresti!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei! Olen aina iloinen voidessani auttaa Lexus-kuljettajaa. Kokemukseni perusteella se kuulostaa todellakin nokka-akselin säätöongelmalta. Tosin on syytä huomata, että 120285KM on melko merkittävä määrä, joten en olisi kovin yllättynyt, jos muutkin osat alkaisivat kulua. Ilmansuodattimien vaihtaminen on tietysti perushuoltotoimenpide, eikä sen olisi pitänyt aiheuttaa sinulle tällaisia ongelmia, joten jotain on selvästi vialla. Toki korjauskustannukset saattavat tuntua hieman kalliimmilta, mutta rehellisesti sanottuna se on harkitsemisen arvoinen, kun otetaan huomioon kaikki oireet, joita olet todistamassa. Muista kuitenkin myös, että jokainen tapaus on ainutlaatuinen. Ja vaikka tilanteemme ovatkin pelottavan samanlaisia, se ei välttämättä tarkoita, että syyllinen ongelmiesi takana on sama. Kannattaa ehkä pyytää mekaanikkoa suorittamaan perusteellinen tarkastus, jossa keskitytään nokka-akseliin mutta pidetään yleisesti silmällä muita tyypillisiä kulumia. Pikainen vinkki: välitä öljyssä olevista metallilastuista. Se on merkki mekaanisesta kulumisesta, ja riippuen siitä, miten ne ovat sinne joutuneet, ne voivat johtaa vakavampaan ongelmaan tai olla merkki siitä. Onko sinun mahdollista ottaa näyte lastuista ja näyttää se mekaanikollesi? Äläkä masennu liikaa. Jokaisella autolla on omat hetkensä, ja tällaisten ongelmien käsittely on osa omistajuutta, vaikka ne ovatkin joskus hankalia. Pidä meidät ajan tasalla siitä, miten homma etenee, ja peukut pystyyn, ettei kyse ole mistään liian vakavasta! Aja varovasti!

(Käännetty kielestä Englanti)

Mahtavaa! Arvostan lisäymmärrystä suuresti. Olet todellakin oikeassa autoni ajokilometrien suhteen ja on korkea aika miettiä muita piileviä osaongelmia. Pyydän varmasti mekaanikkoani tekemään perusteellisen tarkastuksen pitäen neuvosi mielessä. Mitä tulee metallilastuihin, kyllä, se pelotti minuakin melkoisesti. Kerään niitä varmasti jonkin verran ja annan ne mekaanikolle. Rauhoituksesi saa minut kuitenkin tuntemaan oloni paremmaksi. Luulen, että jokaisella autolla on omat oudot piirteensä ja haasteensa, ja se kaikki on osa matkaa. Pidän teidät ajan tasalla korjauksesta. Tsemppiä ja turvallista ajoa myös sinulle!

(Käännetty kielestä Englanti)