Etsitään vianmääritysneuvoja 2015 Mercedes GT Roadsterille: Epäilty viallinen injektori, joka aiheuttaa mustaa savua, tehon menetystä ja epävakaata moottorin suorituskykyä.

Hei, aavistuksesi saattaa osua oikeaan. Muistan, että minulla oli samanlaisia ongelmia vuoden 2013 Mercedes C-luokassani. Lyhyesti ja ytimekkäästi: En kutsuisi itseäni asiantuntijaksi, pikemminkin aloittelijaksi, jolla on "jonkin verran" käytännön kokemusta. Kun tämä tapahtui, minun oli vietävä autoni tuntemalleni luotettavalle korjaamolle. Kävi ilmi, että injektori oli sisäisesti viallinen. He korjasivat sen hienosti ja sujuvasti, mutta se maksoi minulle 515 euroa. Mutta kyllä, kerro meille enemmän autostasi, jotta diagnoosi olisi parempi. Onko kyseessä tietty malli tai onko siinä muita ominaisuuksia, joilla voisi olla merkitystä? Kippis ja onnea "potilaalle"!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, kiitos oivalluksista! Roadsterini on aika lailla vuoden 2015 GT-vakiomalli, ei mitään liian hienoa tai päivitettyä. Viimeksi se kävi veitsen alla 51 247 km:n kohdalla - ihan rutiinijuttuja. Luulen kuitenkin, että tällä kertaa se on hieman enemmän kuin "rutiinijuttu". Ainakin varoitan korjaamoa mahdollisesta ruiskutusongelmasta. Kiitos avusta!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei! Ei mitään ongelmaa. Olemme kaikki mukana tässä yhdessä. Roadsterisi ja C-luokkani ovat ehkä eri malleja, mutta ne ovat molemmat osa samaa Merc-perhettä. Vaikuttaa siltä, että aavistuksesi injektorista voisi olla oikeassa. Olen käynyt korjaamolla vanhan tyttöni kanssa. Ruiskutinongelmat aiheuttivat paljon samanlaisia ongelmia. Aaltoilu ja nykiminen loppuivat, kun ne korjattiin. Kylmäkäynnistykset sujuivat paremmin, ei enää typerää moottorin tarkastusvaloa, auto sai takaisin tavanomaisen tehonsa, ja musta savu? Poissa! Suosittelen viemään auton luotettavalle mekaanikolle, mieluiten aavistuksesi perusteella. Suuttimet voivat olla melko hankalia käsitellä, jos ei tiedä mitä tekee, eikä halua aiheuttaa lisävahinkoja. Onnea Roadsterisi kanssa! Aina harmittaa kun nämä kaunottaret osoittavat vian merkkejä, mutta se on taas tien päällä hetkessä! Pidä meidät ajan tasalla!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, Arvostan vastausta! Aion ehdottomasti pitää ruiskutinongelman mielessä, kun neuvottelen mekaanikon kanssa. Toivottavasti se on jotain, joka voidaan korjata helposti, eikä aiheuta liian suurta lommoa lompakkoon. Pitäisi muistaa lisätä keskusteluun myös ajoneuvon ajokilometrit. Ah, mitä kaikkea me autoharrastajat teemme vauvojemme eteen, eikö totta? Mutta olet oikeassa, on todella ikävää kun nämä kaunottaret käyttäytyvät huonosti. Pidän teidät ehdottomasti ajan tasalla päivityksistä! Kippis ja kiitos paljon!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, Minulla on Mercedes sprinter 313 vuotta 2014, se laittaa minut oletusarvoisesti oppimisarvo polttoaineen ruiskutuslaitteen, sylinteri numero kaksi saavuttaa alemman raja-arvon. Mitä tein, puhdistin hiukkassuodattimen ja vaihdoin hiukkassuodattimen differentiaalianturin. Olen myös vaihtanut ruiskun numero kolme ruiskun numero kaksi kanssa, ja saan edelleen vian sylinteristä numero kaksi, vaikka sen pitäisi saada vika ruiskusta numero kolme, koska olen vaihtanut ne. Kun poistan moottorivian, auto toimii hyvin, kunnes vika palaa noin 5 kilometrin jälkeen.

(Käännetty kielestä Ranska)

Koska vika pysyy sylinterissä numero kaksi, vaikka ruiskut on vaihdettu, se viittaa siihen, että vika ei välttämättä ole itse ruiskussa. Tarkista sylinterin numero kaksi injektorin johdot ja liittimet, onko niissä merkkejä vaurioista tai huonoista liitännöistä. Viallinen johdinsarja tai liitin voi aiheuttaa injektorin toimintahäiriön. Jos johdotukset näyttävät olevan kunnossa, saattaa olla syytä tarkistaa moottorin ohjausyksikkö (ECU) mahdollisten ohjelmistopäivitysten tai vikojen varalta. Kerro minulle, miten se sujuu tai jos sinulla on lisäkysymyksiä!

(Käännetty kielestä Englanti)