Etsitään neuvoja vianmääritysongelmista 2010 Diesel Peugeot 807:n kanssa

Hei siellä, Vähän auton puuhastelija täällä, jolla on jonkin verran kokemusta. Minulla oli hieman samanlainen ongelma minun 2008 Diesel Peugeot 407 jokin aika sitten. Ongelma osoittautui voimakkaasti saastuneiksi imukanaviksi. Vakituisen korjaamoni mekaanikko hoiti asian puolestani. Tarvittiin kunnon puhdistus, joka maksoi minulle noin 425 euroa, mutta se hoiti homman - toimii nyt kuin unelma. Kannattaa ehkä tarkistaa, että 807:ssäsi on näin. Mutta jotta saisit paremman käsityksen, voisitko antaa lisätietoja autostasi? Esimerkiksi kuinka usein huollat sitä? Onko osia vaihdettu hiljattain tai oletko huomannut epätavallisia ääniä? Hyödyllisiä tietoja, jotta voimme selvittää tämän asian perinpohjaisesti. Onnea matkaan!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei! Kiitos nopeasta vastauksesta! Kokemuksesi kuulostaa aika mielenkiintoiselta. Kuka olisi uskonut, että siivoushommalla voi saada aikaan tuollaisen valtavan eron? Kiitos vinkistä. Mitä huoltoon tulee, niin diesel Peugeot 807:lle tehdään tarkastus noin puolen vuoden välein. Viimeisin tehtiin vasta pari kuukautta sitten, ja siinä vaiheessa sillä oli ajettu jo 331 478 km - eikö olekin kaunotar? Eikä mitään viimeaikaisia varaosien vaihtoja tai epätavallisia ääniä. Kaikki näytti tuolloin olevan aika tip-top, lukuun ottamatta aiemmin mainitsemiani lisääntyviä ongelmia. Tutkin mainitsemasi imukanavat. Toivottavasti se on vain sitä. Kippis!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas Hei taas Hei taas Hei taas Hei taas Hei taas Hei taas Hei taas Hei taas Hei taas Hei taas Hei taas Hei taas Hei taas Hei taas Hei taas Hei taas Hei taas Hei taas Hei taas Hei taas Hei taas Hei taas Hei taas Hei! Nämä ongelmasi ovat vain klassista auton "vanhuutta", ei mitään kovin huolestuttavaa! Kun otetaan huomioon säännölliset huoltosi, ei kuulosta siltä, että kyseessä olisi huolimattomuudesta johtuva ongelma, joten se voidaan poistaa. Tietojesi perusteella olen enemmänkin sitä mieltä, että dieselsuuttimet tai ehkä jopa EGR-venttiili (pakokaasujen kierrätys) on hieman huonokuntoinen. Ja tietysti aiemmin mainitsemani imukanavat. Mainitsemasi oireet viittaavat mahdollisesti näihin pahoihin poikiin. Kun ruiskutinlaitteeni olivat rikki, se johti samankaltaisiin oireisiin - karkeaan tyhjäkäyntiin, pitkiin kylmäkäynnistyksiin, moottorin tehon menetykseen ja moottorin tarkastusvalon jatkuvaan kauniiseen hehkumiseen. Käynti korjaamolla diagnostiikkaa, puhdistusta ja lopulta injektorien vaihtoa varten ratkaisi Peugeotini ongelmat. Jos EGR-venttiili ei avaudu ja sulkeudu kunnolla, saatat huomata moottorin tehon menetyksen, huonon polttoainetalouden ja kovan ajon. Joten sekin saattaa olla tarkistamisen arvoinen asia. Muista, että jokainen auto on ainutlaatuinen peto, jolla on omat ongelmansa. Parasta olisi antaa kokeneen mekaanikon suorittaa diagnostiikka. Heitän vain joitakin mahdollisia teorioita, jotka perustuvat siihen, mitä olet kertonut, ja aiempiin kokemuksiini. Toivottavasti kyse ei ole mistään liian vakavasta! Olisi mielenkiintoista tietää, miten asia selviää. Pidä meidät ajan tasalla! Onnea matkaan!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas, massiiviset kiitokset yksityiskohtaisesta esittelystä, arvostan sitä todella. Mainitsemasi dieselin ruiskutussuuttimet ja EGR-venttiili vaikuttavat todellakin mahdollisilta syyllisiltä, nyt kun ajattelen asiaa. Toivottavasti se ei ole mitään vakavaa, peukut pystyyn. Käyn nämä varmasti läpi luotettavalla mekaanikollani, kun auto tarkastetaan. On suuri helpotus saada näitä näkemyksiä, ne antavat minulle varmuutta vianetsintään ilman, että tunnen olevani täysin hukassa koko prosessin aikana. Pidän teidät varmasti ajan tasalla siitä, mitä saan selville. Peukut pystyyn, että kyse on vain jostain pienestä asiasta, joka on helppo korjata. Kiitos vielä kerran neuvoistanne ja kokemustenne jakamisesta - se tekee tästä koko asiasta hieman vähemmän painajaista! Kippis!

(Käännetty kielestä Englanti)