Etsitään neuvoja vianmääritykseen 2011 Volvo V50:n nopeusmittarin ja turvatyynyn varoitusvalojen ongelmista.

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autoista - en ole mekaanikko, mutta tunnen itseni moottorin ympärillä. Samanlainen asia tapahtui jokin aika sitten vuoden 2013 Volvo V60:ssäni, ja se päättyi kiihdytysanturiin. Varoitusvaloni eivät olleet samanlaiset kuin sinun, mutta nämä anturiongelmat voivat ilmetä eri tavoin. Vein omani paikalliseen korjaamoon, ja siellä olevat kaverit suhtautuivat asiaan todella hyvin. Ensinnäkin he tekivät täydellisen diagnoosin ongelman selvittämiseksi. Kun he olivat tunnistaneet ongelman, he vaihtoivat viallisen kiihtyvyysanturin. Se oli melko suoraviivaista - käsittääkseni he vain poistivat vanhan anturin ja asensivat uuden valmistajan ohjeiden mukaisesti. Se tosin maksoi hieman - maksoin lopulta noin 315 euroa. En ole varma, onko sinulla täsmälleen sama ongelma, mutta asiaa kannattaa ehkä tutkia. Millainen on ajokilometrimääräsi? Onko viime aikoina sattunut onnettomuuksia tai kovia ajo-olosuhteita? Lisätiedot auttaisivat minua antamaan paremman käsityksen siitä, mistä sinulla saattaa olla kyse. Toivottavasti saatte asian pian kuntoon!

(Käännetty kielestä Saksa)

Hei, kiitos nopeasta vastauksesta! Volvo V50:ssäni on ajettu 73 454 kilometriä ja se on huollettu viimeksi pari viikkoa sitten. Minulla ei ole ollut onnettomuuksia tai ajettu kovissa olosuhteissa viime aikoina, ongelma alkoi yllättäen. Tarkistan kiihtyvyysanturin kuten ehdotit. Ikävä kuulla kustannuksista, mutta hei, jos se ratkaisee ongelman, olen valmis yskimään. Kiitos avusta!

(Käännetty kielestä Saksa)

Ei hätää, autan vain mielelläni, jos voin! Hyvä on, kertomasi perusteella tämä vaikuttaa todella äkilliseltä toimintahäiriöltä. Kun katson ajokilometrejäsi ja viimeisimpiä huoltoja, on aika outoa, että ongelma ilmaantui. Yleensä hyvin huolletussa autossa näiden varoitusvalojen ei pitäisi syttyä noin vain. Muista, että autojemme varoitusvalot liittyvät moniin eri järjestelmiin, eivät vain siihen, jota ne erityisesti edustavat. Esimerkiksi turvatyynyn varoitusvalo voi liittyä anturiongelmaan, johdotusongelmaan tai jopa turvavöissä olevaan ongelmaan. Nyt kun luulet, että kyseessä saattaa olla aktiivisen konepellin toimintahäiriö, se voi todellakin laukaista turvatyynyn varoitusvalon. Järjestelmä käyttää samanlaisia antureita havaitakseen törmäyksen, joka liittyy läheisesti turvatyynyjärjestelmään. Yritä tarkistaa myös aktiivinen konepeltijärjestelmä. Mitä tulee kustannuksiin, se on todellakin hieman tuskallista, mutta meidän on pidettävä autojemme turvallisuusominaisuudet aina parhaimmillaan. Uskon, että jos ongelma osoittautuu aktiiviseksi konepeltijärjestelmäksi, se ei maksa paljon, ehkä vain kalibrointi tai pahimmillaan anturin vaihto. Ilmoita minulle, kun olet tarkistuttanut asian! Peukut pystyyn, toivottavasti se ei ole mitään vakavaa ja olet pian taas liikkeellä. Pysy turvassa!

(Käännetty kielestä Saksa)

Takuulla! Olen tehnyt muistiinpanoja ehdotuksistasi, ja se antaa minulle hieman lisää selkeyttä tähän asiaan. Keskustelen huoltomiesten kanssa kiihtyvyysanturista ja aktiivisesta konepeltijärjestelmästä ja katson, mitä he löytävät diagnostiikassaan. Toivon, että kyseessä on vain uudelleenkalibrointi tai pahimmassa tapauksessa, kuten sanoit, anturin vaihto. Joka tapauksessa, pidän teidät ajan tasalla, kun saan päivityksen. Kiitos vielä kerran, että otit aikaa, arvostan sitä todella! Kippis ja pysy turvassa!

(Käännetty kielestä Saksa)