Etsitään neuvoja moottoriongelmien ratkaisemiseksi vuonna 2019 Dacia Sandero käynnissä kaasulla

Hei! Ensinnäkin, en ole mikään mekaanikko, mutta minulla on jonkin verran kokemusta autoista. Minulla oli samankaltainen ongelma vuoden 2017 Dacia Loganissa, joka on melko samanlainen kuin sinun Sanderosi. Moottorin tarkastusvalo paloi, teho oli alhaalla ja tuntui kuin auto olisi änkyröinyt. Päätin viedä sen luotettavaan paikalliseen korjaamoon, ja diagnoosi oli viallinen niska-akselin magneettiventtiili. Näytti siltä, että myös virransyöttö oli puutteellinen, mikä ilmeisesti aiheutti kuvaamasi vakavan suorituskyvyn puutteen ja moottorin oudot äänet. Maksoin 250 euroa, jotta se saatiin korjattua. Heillä oli tavallaan yksityiskohtainen lähestymistapa, ja he aloittivat magneettiventtiilin korjaamisesta ja varmistivat, että virransyöttö oli tarkistettu. Moottori palasi entiselleen, ei enää palavia moottorin valoja tai tehohäviöitä, ja äänet hävisivät. Tämä voisi olla sama ongelma sinun Sanderossasi. Olisi kuitenkin parempi, jos voisit antaa tarkempia tietoja autostasi, kuten ajokilometrit, moottorityyppi jne. Se helpottaisi ongelman paikallistamista hieman tarkemmin. Sinun kannattaa kuitenkin ehdottomasti viedä autosi ammattilaiselle. Toivottavasti tämä auttaa hieman! Kippis!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, kiitos näkemyksistänne! No, minun 2019 Sandero on bensiinimoottorinen malli ja sillä on ajettu tähän mennessä noin 61,406 KM. Viimeisin huolto oli noin 6 kuukautta sitten, mutta lukituksen ja kaiken muun takia on vaikea varata uutta aikaa. Mielelläni saisin lisätietoa ja muita mahdollisuuksia ennen korjaamolle menoa. Apunne on ollut valaisevaa vaikka --- en ollut ajatellut virtalähteeseen liittyviä mahdollisuuksia. Mainitsen tästä ehdottomasti mekaanikolle, kun vien sen sinne. Kiitos paljon! Parhaat kiitokset,

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas, Mukava olla avuksi! Autosi yksityiskohtien perusteella se on vielä melko uusi, eikä siinä ole niin paljon kilometrejä, että sillä olisi tällaisia kriittisiä ongelmia. Nämä oireet ovat kuitenkin kiistatta huolestuttavia, ja se, että olet havainnut öljyssä metallinpaloja, on suuri hälytys. Palaset voivat mahdollisesti olla peräisin moottorin eri osista kulumisen vuoksi, tai ne voivat olla peräisin nokka-akselista, kuten ensin epäilit. Näiden lastujen tarkan lähteen tunnistaminen vaatii kuitenkin mekaanikon välitöntä huomiota. Mutta ennen kuin viet sen korjaamolle, voit myös yrittää tarkistaa nokka-akselin asentoanturin (CMP), koska se jätetään huomiotta säännöllisen huollon yhteydessä. Se on erittäin tärkeä moottorin suorituskyvyn kannalta - usein viallinen CMP tai siihen kerääntynyt pöly voi johtaa kaikkiin ongelmiin, joita kohtaat (moottorin merkkivalo palaa, teho laskee, nykiminen kiihdytyksen aikana, huono polttoainetaloudellisuus jne.). Virtalähdeasian ja muiden yksityiskohtien osalta suosittelen lämpimästi kunnollisen tietokonediagnostiikkatestin tekemistä korjaamolla, se antaa paljon hyödyllistä tietoa mekaanikollesi. Pidä minut ajan tasalla siitä, mitä saat selville. Toivottavasti tämä auttaa hieman enemmän! Onnea ja tsemppiä!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei! Neuvosi osuu naulan kantaan! En ollut ajatellut nokka-akselin asentotunnistinta (CMP), mutta se on järkevää, kun otetaan huomioon ongelmani. On hämmentävää, että näin kriittinen osa voidaan jättää huollon yhteydessä huomiotta. Ja tietysti öljyssä olevat metalliosat ovat kiireellinen huolenaihe. Suunnitelmani on varata aika paikalliseen korjaamoon perusteellista tarkastusta varten ja kirjata ehdotuksesi muistiin. Pidän silmällä myös tietokonediagnostiikkatestiä. Olen todella kiitollinen neuvoistanne! Pysykää siis kuulolla, niin pidän teidät varmasti ajan tasalla. Kiitos vielä kerran! Kippis!

(Käännetty kielestä Englanti)