Etsin neuvoja: 2005 Mazda RX8:n toistuvat ongelmat ja mahdollinen kampiakselin anturin vikaantuminen: Toistuvat ongelmat ja mahdollinen kampiakselin anturin vikaantuminen 2005 Mazda RX8:ssa

Hei, intuitiosi saattaa olla oikeassa. Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2002 Mazda MX5:n kanssa. Samat oireet: moottorin toimintahäiriöt, tehon menetys ja käynnistysvaikeudet. Kävi ilmi, että vika oli kampiakselianturin johdinsarja/liitin, joka oli rikki. Se oli ehdottomasti vakava ongelma, moottori ei vain suostunut toimimaan ilman kunnolla toimivaa kampiakselianturia, joka oli kuin sen pelastusköysi. Korjaamolla kokemani perusteella kyseessä ei ollut öljynvaihto, mutta ei myöskään massiivinen moottorin peruskorjaus. Heidän oli päästävä sisään, diagnosoitava tarkka syy, vaihdettava vialliset osat ja tehtävä pari koeajoa. Kannattaa muistaa, että johdinsarjan vaihtaminen on melko työlästä, se ei ole mikään helppo homma. Älä kuitenkaan jätä oireita huomiotta. Minun tapauksessani ongelman poistaminen heti alkuunsa esti mahdolliset lisävahingot. Tarkistuta se mieluummin ennemmin kuin myöhemmin. Äläkä hikoile liikaa, näitä asioita sattuu. Onnea 2. kierrokselle korjaamolla!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei! Tarinasi muistuttaa myös vuoden 2004 RX8:n tanssiaisia. Sama laulu moottoriongelmasta, jossa moottorin tarkastusvalo on ei-toivottu valopilkku. Kampiakselin anturi oli todellakin syyllinen, aivan kuten intuitiosi ja meidän täällä vahvisti. Haluan vain toistaa sen, että tuon johdinsarjan vaihto ei ole mikään helppo nakki, mutta se on välttämätöntä, jos et halua vaurioittaa rakasta autoasi lisää. Ja usko minua, et todellakaan halua käsitellä sitä. Muistatko muuten, paljonko maksoit korjauksesta? Oliko mitään muuta, mitä ilmeni sen jälkeen, kun sait kampiakseliongelman ratkaistua? Kiitos!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei! Aivan kuten epäilit, ja meidän täällä mainitsivat, syyllinen minun vanhassa MX5-tapauksessani oli oikeastaan kampiakselianturin johdinsarja/liitin. Luotettava mekaanikkoni tutki asiaa ja sai sen lopulta kuntoon. En aio valehdella, mutta työ oli melko työlästä ja hieman kallista. Meni noin 170 €usteroa, jotta sain kaiken kuntoon. Muistakaa kuitenkin, että se hakkaa paholaisen mahdollisen vahingon käsittelyssä, jos annatte sen muhia. Korjauksen jälkeen se kulki sulavammin kuin kastikevoileipä, eikä muita ongelmia ilmennyt. Se voi siis olla onnenpotku. Tiedän, että se on vaivalloista, eikä se varmasti ole öljynvaihto, mutta se ehdottomasti säästää sinut vakavammalta moottorin sulamiselta. Toivottavasti toinen korjaamokierroksesi menee sujuvammin!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos vastauksista, pojat! Samanlaiset tarinanne ovat rauhoittaneet mieltäni. Näyttää siltä, että vaistoni johti minua oikeaan, röyhkeä kampiakselin anturi on todennäköinen roisto tässä tapauksessa. En ole innoissani työlästä ja kalliista työstä, mutta jos homma toimii sujuvasti, se on sen arvoista. Kukaan ei halua moottorin sulamista. En muuten muista viime kerralla kustannuksia, koska kyseessä oli eri asia. Mutta pidän teidät varmasti ajan tasalla, kunhan saan laskut ja tiedän, mitä lompakkooni tällä kertaa osuu. No niin, aika rohkeasti 2. kierrokselle korjaamolle! Toivon, että taistelu ei ole yhtä suuri kuin taistelu ja enemmänkin pelkkä varikkopysähdys. Kiitos, että jaatte matkojanne! Kippis!

(Käännetty kielestä Englanti)