Etsin neuvoja vianmääritykseen, joka ei käynnisty 2013 Dacia Dokker: Diac Diaciac: Mahdollinen pysäköintilämmitinongelma

Hei! Minulla on ollut samanlainen ongelma vuoden 2011 Dacia Sanderossani, joka on käytännössä sama malli, mutta hieman vanhempi. En ole ammattilainen, mutta minulla on jonkin verran kokemusta autojen ongelmien hoitamisesta. Minun tapauksessani ongelma ei ollut seisontalämmitin vaan hehkutulppa oli viallinen. Matka luotettuun korjaamoon ja 560 euroa myöhemmin ongelma oli ratkaistu. Mekaanikko vaihtoi hehkutulpan, ja autoni oli kuin uusi. Kuulostaa kuitenkin siltä, että tapauksesi saattaa olla hieman erilainen. Voisitko antaa lisätietoja ajoneuvosi oireista? Se auttaa minua antamaan yksityiskohtaisemman vastauksen tapauksestasi. Kippis!

(Käännetty kielestä Englanti)

Joo, kiitos panoksesta. Tässä on hieman lisätietoa: Kun yritän käynnistää sen, se pätkii ja sammuu. Muutaman kerran lämmitin kävi myös pidempään sen jälkeen, kun auto oli sammutettu, ehkä tyhjentäen akkua? Huolloista pidän huolta, ja viimeisin yleishuolto oli 139020 KM:n kohdalla. Ehkäpä tutkin hehkutulppavinkkisi. Se ei ole aivan sama, mutta kokeilemisen arvoinen, luulisin. Kiitos avusta!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, kiitos lisätiedoista! Kuulostaa ehdottomasti siltä, että akussasi on jotain vikaa, kun mainitsit, että lämmitin on toiminut sen jälkeen, kun olet sammuttanut auton. Minun tapauksessani syyllinen oli hehkutulppa, mutta ottaen huomioon ongelmasi, se ei välttämättä ole sama asia sinun Dokkerissasi. Kuvaamasi "räiskintä ja sammuminen" kuulostaa oireelta, joka liittyy heikkoon akkuun tai ongelmalliseen vaihtovirtageneraattoriin, joka ei anna riittävästi latausta akkuun, mutta se on vain kokemukseen perustuva arvaukseni. Vaikuttaa siltä, että huollat autoasi melko hyvin, kiitokset siitä! Suosittelen siis ehdottomasti akun ja vaihtovirtageneraattorin tarkistuttamista korjaamolla. Mutta ennen kuin raahaat autosi korjaamolle, kokeile tätä pientä temppua. Jos sinulla on kotona yleismittari, voit mitata sillä akun jännitteen. Sen pitäisi näyttää noin 12,5-12,6 V moottorin ollessa sammutettuna. Käynnistä auto ja mittaa uudelleen, lukeman pitäisi olla 13,7-14,7 V. Jos näin ei ole, sinulla saattaa olla ongelma vaihtovirtageneraattorissa. Toivottavasti tästä on apua, kun jatkat asian tutkimista. Peukut pystyyn, että ratkaiset asian pian! Pidä meidät ajan tasalla!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kippis! Arvostan todella yksityiskohtaista vastaustasi. DIY-temppusi yleismittarin kanssa on loistava huuto! Minulla on yleismittari kotona, joten teen sen varmasti viikonloppuna, katsotaan mitä löydän. Jos lukemat ovat pielessä, niin sitten ensi viikolla korjaamolle. Kiitos vielä kerran arvokkaista neuvoista ja siitä, että otit aikaa auttaa! Pidän teidät varmasti ajan tasalla siitä, miten homma etenee. Hyvää päivänjatkoa!

(Käännetty kielestä Englanti)

Miten voin testata sitä autoni osalta?

(Käännetty kielestä Englanti)

Voit toki testata auton akun ja vaihtovirtageneraattorin yleismittarilla noudattamalla seuraavia ohjeita: 1. Aseta yleismittari 20 tasavoltin jännitteeseen. 2. Kytke yleismittari akkuun - punainen johto akun positiiviseen napaan ja musta johto negatiiviseen napaan. 3. Kun moottori on sammutettu, akun pitäisi näyttää noin 12,5-12,6 volttia. 4. Käynnistä nyt autosi ja anna sen käydä muutaman minuutin ajan ja lue sitten jännite uudelleen yleismittarista. Sen pitäisi nyt olla 13,7-14,7 voltin välillä. Jos lukemat ovat näissä rajoissa, akkusi ja vaihtovirtageneraattorisi ovat todennäköisesti hyvässä kunnossa. Jos näin ei ole, sinulla voi olla ongelma joko akussa tai vaihtovirtageneraattorissa, ja olisi parasta, että ammattitaitoinen mekaanikko tarkistaisi asian. Muista olla varovainen tätä tehdessäsi, jotta vältät sähköiskut. Kerro meille, miten se sujuu! Onko sinulla muita kysymyksiä?

(Käännetty kielestä Englanti)