Etsin neuvoja tuotteesta KIA Opirus 2005: Oireet: Moottorin ongelmat ja hankalat oireet

Hei! Hassua, että mainitsit tämän, minulla oli karmivan samanlainen kokemus vuoden 2002 KIA Magentikseni kanssa. Mustaa savua, nykimistä, jarruttelua - koko homma, mutta ilman käynnistysongelmaa. Aavistuksesi injektoreista saattaa olla oikeassa. Minun tapauksessani se oli sekaisin. Omassani osoittautui virallisen diagnoosin mukaan ongelmaksi "Injector internally defective". Mekaanikko joutui korjaamaan polttoainesuuttimen. Joo, ei se mikään helppo juttu ollut, luokittelisin sen vakavaksi ongelmaksi, mutta ei kuitenkaan katastrofiksi tai vastaavaksi. Kuten sanoin, autoni ei kieltäytynyt käynnistymästä kokonaan, mikä saa minut ajattelemaan, että ruiskutinongelman lisäksi ongelmaan saattoi vaikuttaa jokin muu tekijä. Kunnollisella mekaanikolla ei pitäisi olla vaikeuksia sen paikallistamisessa, joten älä hikoile liikaa. Varmista, että he tarkistavat kaiken perusteellisesti. Toivottavasti tästä on apua ja että Opirus pääsee takaisin tien päälle ilman suurempia ongelmia!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, tuo todellakin kuulostaa tutulta! Kokemuksesi Magentiksestasi antaa minulle vakavan déjà vu -tunnelman Opirukseni kanssa. Se osoittautui siis injektoriongelmaksi? Se on tavallaan helpotus, mutta silti se vaikuttaa aika karmealta ongelmalta. Muistatko kuitenkin, mikä oli suurin piirtein vahinko, kun jouduit korjauttamaan polttoainesuuttimen? Ja onko korjauksen jälkeen ilmennyt muita vikoja? Kuten sanoit, autoni ei tahdo käynnistyä, ja se on saanut minut ajattelemaan, että varjoissa saattaa piileksiä toinenkin peto. Minun on kai löydettävä luotettava mekaanikko, joka karkottaa auton demonit. Kiitos paljon vastauksestasi, se on todella helpottanut kuormaa hieman!

(Käännetty kielestä Englanti)

Heya, Ah kyllä, nuo auton peikot voivat olla todellinen työläs! Kun minun pieni koettelemukseni "sisäisesti viallisen ruiskun" kanssa oli vihdoin selvitetty, se maksoi minulle noin 515,00 €. Usko pois, en ollut innoissani luopuessani tuosta rahasta, mutta hei, ainakin musta savupilvi on mennyttä aikaa! Korjauksen jälkeen vanha Magentini on käyttäytynyt yllättävän hyvin. Varjoissa vaaniva peto, kuten sanoit, ei ole nostanut päätään... vielä. Se ei kuitenkaan tarkoita, että sinun Magentiksesi olisi samanlaisia pahoja henkiä. Uskon vahvasti ennaltaehkäisevään huoltoon - saattaisi olla syytä pyytää mekaanikkoa tarkistuttamaan Opirus, jotta mahdolliset muut mahdolliset ongelmat voitaisiin tukahduttaa jo alkuunsa. Ole hyvä! Toivon, että Opirus-ongelmasi ratkeavat ilman suurempaa draamaa. Pidä meidät ajan tasalla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, Kiitos heads-up mahdollisista kustannuksista! 515€ on melkoinen summa, mutta jos auto ei enää savuta ja suostu käynnistymään, se on kannattava investointi. Se, että Magentisi käyttäytyy hyvin korjauksen jälkeen, tuo kuitenkin toivoa! Olen samaa mieltä ennaltaehkäisevästä huollosta. Luulen, että kattava tarkastus on paikallaan, jotta voidaan etsiä ja ratkaista kaikki muut jäljellä olevat ongelmat. Näkemyksesi rauhoittaa minua. Nyt on aika löytää kunnon mekaanikko ja toivoa parasta. Arvostan todella neuvojasi ja terveisiäsi. Pidän varmasti päivitykset tulossa. Kippis!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kia Opirus3500 2004 epävakaa relantí pysähtyy koodit p0172 ja po74. Mekaanikko ei tiennyt mitään auto pysähtyy ja menee tirines pysäköidä takaisin merkki pysähtyy 100 kertaa en tiedä mitä se on .... tietääkö kukaan mikä se on? kiitos

(Käännetty kielestä Espanja)

Kia Opirus 3500 2004 epävakaa relantí pysähtyy koodit p0172 ja po74. Mekaanikko ei tiennyt mitään auto pysähtyy ja nykii ,pysäköidä peruutus se pysähtyy 100 kertaa en tiedä mikä se on .... En tiedä mikä se on.......................

(Käännetty kielestä Espanja)

Mainitsemasi koodit P0172 ja P074 osoittavat, että järjestelmä on liian rikas (pankki 1) ja että vaihteistossa on ongelma. Runsas järjestelmä voi johtua viallisesta polttoaineen paineensäätimestä, vuotavasta polttoainesuuttimesta tai viallisesta happianturista. Vaihteisto-ongelma voi johtua viallisesta vaihteenvaihtosolenoidista, viallisesta vaihteiston ohjausmoduulista tai liian vähäisestä vaihteistonesteestä. Suosittelen aloittamaan helpoimmista tarkastuksista: tarkista sytytystulpat ja johdot, tarkista polttoaineen paine ja tarkista vaihteistonesteen taso ja kunto. Jos nämä tarkastukset eivät paljasta ongelmaa, saatat tarvita mekaanikkoa tarkastamaan polttoainesuuttimet, happianturit ja vaihteiston ohjausmoduulin. Kerro meille edistymisestäsi.

(Käännetty kielestä Englanti)