Etsin neuvoja Dacia Sanderon pakokaasu- ja moottoriongelmista: Pakokaasujen takaisinkierrätysongelma: Epäilty pakokaasujen takaisinkierrätysongelma

Hei! Minulle kävi samanlainen vahinko vuoden 2006 Dacia Loganin kanssa, joka toimi bensiinillä, vain hieman vanhempana kuin sinun. Sanotaanko näin, en ole mikään asiantuntija - tietämykseni autoista on hieman vähäistä - mutta minulla on taito vianmääritykseen! Vein Loganin vanhalle luotettavalle mekaanikolleni. Tarkan tarkastuksen jälkeen kävi ilmi, että sähköisen vaihtoventtiilin kaapelit olivat vaurioituneet. Kuulosti minusta kreikkalaiselta, mutta mekaanikko oli varma, että se aiheutti kaikki ongelmat. Korjaus sisälsi kaapeleiden vaihtamisen ja venttiilin nollaamisen. Maksoi minulle 155 euroa osista ja kiertelystä. Sen jälkeen Loganini toimi tasaisemmin kuin pitkään aikaan. Ei enää mustaa savua tai outoa sihisevää ääntä, ja DPF käynnisti regeneraatioprosessin kuin kello. Ihan mielenkiinnosta kysyn, onko autollesi tehty viime aikoina mitään töitä? Lisäksi on pakko kysyä, onko Sanderosi diesel- vai bensiinimalli? Ehkä tarkemmat tiedot voisivat auttaa minua antamaan paremmin räätälöityjä neuvoja. Nähdään myöhemmin!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei! Ensinnäkin, olen juuri osuma kilometrin 32645 KM, tehty viimeisen palvelun jälkeen. Ei ole ollut mitään viimeaikaisia töitä tehty, tavallisia huoltoja lukuunottamatta. Kyseessä on muuten bensiinimalli. En ole varma sähköisestä vaihtoventtiilistä, mutta jos se toimi sinun Loganissasi, niin se tuntuu olevan tarkistamisen arvoinen minun Sanderossani. Saatan piipahtaa mekaanikollani ja katsoa, mitä on tekeillä. Kiitos varoituksesta. Yksityiskohtaiset kokemuksesi ovat olleet todella hyödyllisiä! Ilmoitan sinulle, miten homma etenee.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Olen iloinen, että kokemuksestani oli apua. Ajamiesi kilometrien myötä ei ole yllättävää, että Dacia-autossasi alkaa esiintyä ongelmia. Minunkin Loganissani oli samanlainen ajokilometrimäärä, kun se alkoi oireilla. Oireesi viittasivat edellisessä viestissäni sähköiseen vaihtoventtiiliin, koska se on yksi yleisimmistä syistä. Koska kyseessä on bensiinimalli, kannattaa ehkä tarkistaa myös polttoainesuuttimet ja sytytystulpat. Kova tyhjäkäynti, tehon lasku, paha pakokaasun haju tai musta pakokaasusavu voi johtua näiden komponenttien toiminnasta. Kun otetaan huomioon, että nämä ongelmat ovat alkaneet ilman mitään suurempia korjaustöitä, suosittelen kaikkien näiden osien perusteellista tarkastusta. Kuten aina, parempi katsoa kuin katua. Anna mekaanikkosi tehdä työnsä ja pidä meidät ajan tasalla siitä, miten asia etenee. Kokemuksestasi voi tulla oppimiskäyrä toiselle jäsenelle (ja minullekin). Onnea matkaan!

(Käännetty kielestä Englanti)

Loistavaa! Neuvosi osuvat naulan kantaan ja antavat minulle hyvän lähtökohdan. Mainitsen ehdottomasti polttoainesuuttimet ja sytytystulpat mekaanikolleni sekä sähköisen vaihtoventtiilin. Olet aivan oikeassa; on parasta antaa hänen tarkastaa se kunnolla. Kiitos, että osallistuit asiaan. Tämä on ollut todella valaisevaa, ja olen varma, että me kaikki voimme oppia hieman tilanteestani. Laitan päivityksen heti, kun saan asian selvitettyä. Peace out!

(Käännetty kielestä Englanti)