Escalade Diesel puhaltaa tummaa savua hiukkassuodattimen vian jälkeen

Minulla oli lähes samanlaisia oireita vuoden 2020 Cadillac XT6 -dieselmoottorissani. Alennettu teho aktivoitui yhtäkkiä moottoritieajon aikana, ja siihen liittyi tummaa savua ja voimakkaita pakokaasuja. Aluksi hiukkassuodattimen painelukemat viittasivat tukkeutuneeseen suodattimeen, mutta tarkempi diagnoosi paljasti viallisen pakokaasun vastapaineanturin. Varsinainen korjaus edellytti viallisen paineanturin vaihtamista ja täydellisen hiukkassuodattimen regenerointisyklin suorittamista. Tämä oli varsin vakava asia, sillä viallinen paineanturi voi johtaa hiukkassuodattimen väärään regenerointiajankohtaan, mikä voi aiheuttaa hiukkassuodattimelle pysyviä vaurioita. Kuvaamasi oireet, erityisesti tehon aleneminen, tumma savu ja voimakas pakokaasun haju, viittaavat vahvasti anturiongelmaan eikä vain hiukkassuodattimen alhaiseen paineeseen. Näissä dieselmoottoriongelmissa tarkan diagnoosin saaminen on ratkaisevan tärkeää, sillä anturiongelmien virheellinen diagnosointi hiukkassuodattimen ongelmiksi voi johtaa tarpeettomiin suodattimen vaihtoihin. Harkitse toisen mielipiteen hankkimista jälleenmyyjältä tai dieseleihin erikoistuneelta korjaamolta, sillä niillä on paineanturin testaamiseen tarkoitetut erityiset diagnoosilaitteet. Näitä oireita ei pidä jättää huomiotta, sillä jatkuva ajaminen voi johtaa laajempiin DPF-ongelmiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit tuon kokemuksen, se todella auttaa tilanteessani. Ongelmasi kuulostaa identtiseltä sen kanssa, mitä minä koen Escaladessani. Olen itse asiassa kallistumassa kohti toisen mielipiteen hankkimista, varsinkin kun paineanturi näyttää olevan yleinen vikakohta näissä dieselmoottorijärjestelmissä. Ihmettelen vain, muistatko suunnilleen, kuinka paljon päädyit maksamaan korjauksesta? Onko pakojärjestelmäsi toiminut ongelmitta korjauksen jälkeen vai oletko huomannut muita ongelmia hiukkassuodattimen kanssa?

(Käännetty kielestä Englanti)

Olit oikeassa harkitessasi toisen mielipiteen hankkimista. Minun tapauksessani korjaus tehtiin viime kuussa, ja päästöjen valvontajärjestelmä on toiminut siitä lähtien moitteettomasti. Pakokaasuanturin vaihto maksoi minulle 245 €, joka sisälsi diagnostiikka-ajan ja työn. Se oli itse asiassa halvempi kuin aluksi pelkäsin. Dieselmoottorin suorituskyky palautui normaaliksi heti korjauksen jälkeen. Ei enää alennettua tehotilaa, tummaa savua tai voimakasta pakokaasun hajua. Hiukkassuodatin toimii nyt oikein, koska uusi paineanturi antaa tarkat lukemat asianmukaisia regenerointisyklejä varten. Diagnostiikkaraportit vahvistivat, että pakokaasun vastapaineanturi oli todellakin viallinen, mikä aiheutti vääriä lukemia, jotka laukaisivat varoitusvalot ja tehon vähentämisen. Asianmukainen diagnoosi pelasti minut tarpeettomalta ja paljon kalliimmalta hiukkassuodattimen vaihdolta. Jos oireesi vastaavat kokemaani, anna ehdottomasti asiantuntijan tarkistaa paineanturi ennen kuin harkitset laajempia korjauksia päästöjen valvontajärjestelmään.

(Käännetty kielestä Englanti)

Jatkoin asian selvittämistä ja vein auton toiselle mekaanikolle, joka on erikoistunut dieselmoottoreihin. Kävi ilmi, että ensimmäinen mekaanikkoni oli todellakin väärässä diagnoosin kanssa. Aivan kuten sinun tapauksessasi, he löysivät viallisen pakokaasunpaineanturin, joka aiheutti virheellisiä lukemia päästöjen valvontajärjestelmässä. Kokonaiskorjaus maksoi 290 euroa sisältäen osat, työn ja diagnostiikka-ajan. Mekaanikko suoritti myös hiukkassuodattimen regeneroinnin uuden anturin asentamisen jälkeen. Tehon alenemiseen liittyvät ongelmat korjaantuivat välittömästi, ja tumma savu hävisi kokonaan. Minua häirinnyt voimakas pakokaasun haju on nyt poissa. Olen iloinen, että sain toisen mielipiteen sen sijaan, että olisin ryhtynyt suoraan laajempiin hiukkassuodattimen korjauksiin. Dieselmoottori käy nyt täydellisesti, ja kaikki varoitusvalot ovat pysyneet pois päältä. Olisinpa toivonut, että olisin kysellyt tältä foorumilta aiemmin ennen kuin kävin ensimmäisellä mekaanikolla.

(Käännetty kielestä Englanti)