Ei ilmavirtaa Buick Verano tuuletusaukoista, HVAC ei puhalla

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2014 Buick LaCrossen kanssa, joka osoittautui enemmän kuin vain puhallinmoottorin ongelmaksi. Täydellinen ilmavirran katkeaminen johtui viallisen ilmastointimoduulin ja vaurioituneiden anturiliitäntöjen yhdistelmästä. Perimmäinen syy löytyi ilmastointilaitteeseen johtavien johtosarjojen syöpyneistä liitännöistä. Nämä liitännät olivat ajan mittaan vaurioituneet, mikä aiheutti ajoittaisia anturivikakoodeja. Ilmastoinnin anturiverkko menetti kokonaan yhteyden pääohjausmoduuliin. Korjaus käsitti: Puhallinmoottorin testaaminen ensin, Useiden anturivikojen diagnosointi, Ilmastoinnin pääohjausmoduulin vaihtaminen, Johdinsarjan korjaaminen, AUC-anturijärjestelmän kalibrointi uudelleen Tämä luokiteltiin suureksi korjaukseksi, koska se vaikutti koko ilmastointijärjestelmän toimintaan. Täydellinen diagnoosi kesti useita tunteja, koska meidän oli testattava jokainen komponentti erikseen. Suosittelemme perusteellista diagnoositutkimusta ennen osien vaihtamista, sillä pelkkä puhallinmoottorin vaihtaminen ei välttämättä ratkaise taustalla olevia sähköongelmia. Suosittelen löytämään liikkeen, joka on erikoistunut autojen sähköjärjestelmiin näiden anturiin liittyvien ongelmien asianmukaista diagnosointia varten.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit LaCrosse-kokemuksesi. Veranossani on nyt jotain hyvin samanlaista. Mainitsemasi automaattinen ilmankierrätys ja matkustamon ilma-anturin ongelmat vastaavat sitä, mitä minä näen. Mekaanikkoni luuli aluksi, että kyse oli vain puhallinmoottorista, mutta hän löysi samanlaista johtojen korroosiota, joka vaikuttaa useisiin LVAC-komponentteihin. Muistatko suurin piirtein, mikä oli autosi korjauksen kokonaiskustannus? Mietin myös, onko sinulla ollut muita ilmastointi- tai sähköongelmia korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kun korjaus tehtiin viime kuussa, voin vahvistaa, että se oli itse asiassa helpompaa kuin aluksi pelkäsin. Pääongelmaksi osoittautui AUC-anturin viallinen liitäntä, joka aiheutti koko LVI-järjestelmän toimintahäiriön. Kokonaiskustannukset olivat noin 95 euroa, koska kaapeli- ja pistokeliitännät olivat ajan mittaan hajonneet. Automaattinen kiertoilmanvaihtojärjestelmä toimii nyt taas täydellisesti, ja kaikki ilmanlaatuanturin toiminnot ovat taas normaalit. Korjauksen jälkeen ei ole ilmennyt muita LVI- tai sähköongelmia. Ilmastoinnin anturiverkko kommunikoi nyt asianmukaisesti ohjausmoduulin kanssa. Jälkikäteen tarkasteltuna alkuperäinen diagnoosi, joka viittasi useiden komponenttien vioittumiseen, oli liian monimutkainen. Ammattitaitoinen teknikko pystyi jäljittämään ongelman nimenomaan anturin liitäntäkohdan johdotusongelmaan. Suosittelen ehdottomasti kunnollista diagnoosia sen sijaan, että oletan pahinta mahdollista skenaariota näiden ilmastointi-anturiongelmien yhteydessä. Korjaus kesti alle kaksi tuntia, kun varsinainen ongelma oli tunnistettu, ja järjestelmä on toiminut moitteettomasti viime viikkoina. Paljon parempi lopputulos kuin mitä odotettiin, kun alun perin oltiin huolissaan suurten komponenttien vaihdosta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille hyödyllisistä neuvoista. Palasin juuri mekaanikolta ja halusin kertoa, mitä Veranolleni tapahtui. Kuten monet ehdottivat, ongelma oli pikemminkin sähköinen kuin mekaaninen. LVAC-anturin pääjohto oli syöpynyt ja menettänyt yhteyden puhallinmoottorin lähellä. Korjaus kesti noin 90 minuuttia, ja se maksoi 175 euroa sisältäen osat ja työn. Matkustamon ilma-anturi ja ilmanlaadun anturijärjestelmät toimivat nyt täydellisesti. Automaattinen kiertoilmanvaihto käynnistyy normaalisti, ja kaikissa tuuletusaukoissa on taas täysi ilmavirta. Löysin tällä kertaa paljon paremman mekaanikon, joka otti aikaa kunnolliseen diagnoosiin sen sijaan, että olisi vain heittänyt osia ongelmaan. Olen todella iloinen, että kysyin ensin täältä, säästyin mahdollisesti maksamasta tarpeettomista vaihdoista. Korjauksen valmistumisen jälkeen viime viikolla ei ole ollut muita ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)