Eclipse Cross: Epätavalliset sammutukset ja virran menetys: Epätavalliset sammutukset ja virran menetys

Hei! Minulla oli lähes täsmälleen sama ongelma vuoden 2016 Mitsubishi Outlander Diesel -mallissani, joten minulla on jonkin verran kokemusta asiasta. Kuvaamasi oireet kuulostavat hyvin samankaltaisilta kuin ne, joita käsittelin viime vuonna. Autoni sammui myös epänormaalisti, tyhjäkäynti oli karkea ja moottorin tarkastusvalo paloi jatkuvasti. Kun vein auton luotettuun korjaamoon, he diagnosoivat sen vialliseksi ECU:ksi (moottorinohjausyksikkö). Korjaus maksoi minulle 625 euroa, mutta se korjasi kaikki ongelmat täysin. Sen jälkeen ei ole ollut mitään ongelmia. Ennen kuin teet johtopäätöksiä, voisitko kuitenkin kertoa: Kuinka monta kilometriä Eclipse Crossilla on ajettu? Onko hiljattain tehty huoltotoimenpiteitä? Saatko mitään erityisiä virhekoodeja? Minulla on jonkin verran peruskokemusta Mitsubishista, ja nämä tiedot auttaisivat minua antamaan parempia neuvoja.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minun Eclipse Crossissani on 87206 KM, ja viimeinen huolto oli noin 2 kuukautta sitten. Olen saanut virhekoodin P0380, vaikka en olekaan täysin varma, mitä se tarkoittaa. Tuo ECU:sta on mielenkiintoista, rehellisesti sanottuna olin huolissani, että se voisi olla jotain sellaista. Huomasitko mitään varoitusmerkkejä ennen kuin ECU meni täysin epäkuntoon? Ja käytitkö OEM- vai jälkimarkkinasarjaa? Yritän vain miettiä parasta vaihtoehtoa ennen kuin menen mekaanikolle.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos noista yksityiskohdista. Kyllä, itse asiassa ennen kuin ECU:ni meni täysin epäkuntoon, huomasin joitakin varoitusmerkkejä, jotka kuulostavat täsmälleen samalta kuin sinun kokemuksesi. Noin 2-3 viikkoa ennen täydellistä vikaantumista Outlanderissani alkoi esiintyä ajoittaisia oireita, ja epätavallinen tehonmenetys ja karkea tyhjäkäynti olivat ensimmäiset merkit. Saamasi P0380-koodi liittyy hehkutulpan ohjausmoduuliin, joka oli myös osa minun ongelmaani, koska sitä hallinnoi ECU. Käytin ehdottomasti OEM-ohjausyksikköä korjauksessani. Vaikka jälkimarkkinavaraosat ovat halvempia (minulle tarjottiin sellaista noin 400 eurolla), en halunnut ottaa riskiä siitä, että ongelmat toistuvat. Nämä autot ovat melko herkkiä elektroniikan suhteen, ja mekaanikkoni suositteli vahvasti, että pitäydyisin alkuperäisissä Mitsubishin osissa. Koska ajokilometrimääränne on samanlainen kuin minun ajokilometrini, kun se hajosi (noin 82000 km), näyttää yhä enemmän siltä, että meillä oli sama ongelma. Varoitan vain, että jos kyse on ECU:sta, se on ohjelmoitava asennuksen jälkeen nimenomaan sinun autollesi sopivaksi. Mekaanikkoni joutui pitämään autoa kaksi päivää, jotta kaikki saatiin asetettua oikein. Kerro, mitä mekaanikkosi sanoo. Olen todella utelias, jos se osoittautuu samaksi ongelmaksi!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikesta tästä yksityiskohtaisesta tiedosta! On todella suuri helpotus kuulla, että joku muu on käynyt läpi saman asian ja saanut sen selvitettyä. Olet saanut minut vakuuttuneeksi siitä, että minun on käytettävä OEM-osaa, jos ECU osoittautuu syylliseksi, koska ei todellakaan kannata ottaa riskiä, että jälkimarkkinasarjan osat aiheuttavat ongelmia näin tärkeässä asiassa. Varasin juuri auton huomisaamuksi, ja mainitsen kokemuksesi mekaanikolle. Arvostan todella sitä, että käytit aikaa tämän kaiken jakamiseen, erityisesti ohjelmointiosuuden osalta, ainakin nyt tiedän, että minun on ehkä järjestettävä vaihtoehtoinen kuljetus pariksi päiväksi! Päivitän varmasti tietoja, kun tiedän, mitä autolleni tapahtuu. Kiitos vielä kerran avusta!

(Käännetty kielestä Englanti)