Eclipse Cross PHEV: Moottorin sammuminen ja tehonmenetys mysteeri

Hei! Minulle kävi jotain hyvin samanlaista vuoden 2018 Outlander PHEV:n kanssa. Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, mutta tämä jäi aluksi vaivaamaan minua. Kävi ilmi, että se oli viallinen kaasupolkimen moduuli. Minulla oli kaikki samat oireet, nykivää kiihtyvyyttä, tehon menetystä ja moottorin outoa toimintaa. Vein sen vakiokorjaamoon (luotan niihin kavereihin), ja he diagnosoivat sen melko nopeasti. Korjaus maksoi minulle noin 205 euroa, ja se korjasi kaikki nämä ongelmat täysin. Mikä on nykyinen ajokilometrimääräsi? Ja oletko huomannut, tapahtuuko näitä ongelmia enemmän, kun moottori on kylmä vai lämmin? Tämä voisi auttaa rajaamaan asioita, sillä nämä Mitsubishi-hybridit voivat olla hieman hankalia. Vaikka ongelmani johtui polkimen moduulista, kannattaa ehkä tarkistaa, onko sinulla ollut viimeaikaisia ohjelmistopäivityksiä. Nämä uudemmat PHEV:t toimivat joskus päivitysten jälkeen. Kerro minulle nämä yksityiskohdat, niin voin ehkä auttaa enemmän!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minun ajokilometrini on tällä hetkellä 60552 KM, ja kävin juuri viime kuussa huollossa. Ongelmat näyttävät ilmenevän moottorin lämpötilasta riippumatta, mikä tekee siitä erityisen turhauttavaa. Mielenkiintoista, että mainitsit kaasupolkimen moduulin, en ollut ajatellut sitä. Syttyikö myös moottorin tarkastusvalo, kun sinulla oli tämä ongelma? Otan neuvostasi vaarin ja tarkistan, onko viime aikoina tehty päivityksiä, vaikka en muista saaneeni niistä mitään ilmoituksia. Kuvaamasi oireet vastaavat täysin sitä, mitä minäkin koen. Toivon todella, että kyse on jostain suhteellisen yksinkertaisesta asiasta, kuten sinun tapauksessasi!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, moottorin tarkastusvalo syttyi ehdottomasti, se oli itse asiassa yksi ensimmäisistä merkeistä, että jokin oli vialla. Oireet, jotka ovat jatkuvia moottorin lämpötilasta riippumatta, kuulostavat todella samankaltaisilta kuin mitä koin Outlander PHEV:n kanssa. Unohdin mainita aiemmin, mutta ennen kuin sain sen korjattua, huomasin myös, että moottori epäröi joskus hieman, kun yritin pitää tasaisen nopeuden moottoritien varrella, melkein kuin se ei osaisi päättää, kuinka paljon tehoa antaa. Kuulostaako tämä tutulta? 60 000 kilometriä ei ole kovin paljon, minun autossani oli noin 45 000 kilometriä, kun poljinmoduuliongelma ilmeni. Hassua on, että vakiomekaanikkoni luuli aluksi, että se johtui myös kaasuläpästä (kuten epäilit), mutta diagnoosikoodit viittasivat sen sijaan poljinmoduuliin. Yksi nopea asia, jota voit kokeilla: irrota akku noin 15 minuutiksi ja kytke se sitten uudelleen. Joskus tämä nollaa järjestelmän ja saattaa tilapäisesti parantaa tilannetta. Minulle se ei auttanut pysyvästi, mutta se saattaa antaa vihjeitä, jos vika liittyy sähköön tai anturiin. Pidä meidät ajan tasalla siitä, mitä saat selville! Nämä PHEV-autot ovat hienoja autoja, kun ne toimivat oikein, mutta ne voivat olla hieman mystisiä, kun asiat menevät pieleen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikesta tästä yksityiskohtaisesta tiedosta! Kyllä, tuo mainitsemasi epäröinti maantiellä on juuri sitä, mitä minäkin koen, aivan kuin auto ei osaisi päättää voimansiirrosta. Aika helpottavaa kuulla, että jollain muulla oli samoja ongelmia ja ne saatiin korjattua. Koitan ehdottomasti tuota akun irrotustemppua tänä iltana, ja olen jo soittanut mekaanikolleni ja varannut ajan tarkastukseen. Mainitsin hänelle poljinmoduulin mahdollisuudesta, ja hän sanoi tutkivansa sitä erityisesti. Toivon todella, että se on sama suoraviivainen korjaus kuin sinulla! Kiitos vielä kerran, että otit aikaa auttaa. Päivitän viestiketjua, kunhan saan sen diagnosoitua ja korjattua, se saattaa auttaa muita PHEV-omistajia, joilla on tulevaisuudessa samanlaisia ongelmia. Arvostan todella apuasi!

(Käännetty kielestä Englanti)