Discovery Diesel painajainen: hehkutulppa ja DPF kriisi

Minulla oli hyvin samanlaisia ongelmia vuoden 2014 Range Rover Sport TDV6:n kanssa. Kuvaamasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minä koin, jatkuva hehkutulpan valo, musta savu ja kauheat kylmäkäynnistykset. Tarkastutin sen korjaamolla viime kuussa. Diagnostiikka osoitti, että kaksi hehkutulppaa oli vikaantunut ja yksi oli täysin kulunut. Mekaanikko sanoi, että tämä aiheutti epätäydellisen palamisen, mikä selitti mustan savun ja suuren polttoaineen kulutuksen. DPF-ongelmat olivat suora seuraus tästä huonosta palamisesta. Kyseessä on itse asiassa vakava ongelma, koska jatkuva ajaminen viallisilla hehkutulpilla voi vahingoittaa moottoria ja hiukkassuodatinjärjestelmää. Minun tapauksessani vaihdoimme kaikki kuusi hehkutulppaa, koska ne kuluvat yleensä samassa tahdissa. Työhön kuului myös hiukkassuodattimen puhdistus ja moottorinohjausjärjestelmän nollaus. Pikavinkki: Älä aja autolla liikaa, ennen kuin se on korjattu, etenkään kylmällä säällä. Moottorin rasitus ei ole sen arvoista. Korjaus ei ole kovin monimutkainen pätevälle mekaanikolle, mutta tarvitset jonkun, joka tuntee dieselmoottorit hyvin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi Range Rover Sportista! Tuo on todella hyödyllistä, ja kyllä, kuulostaa täsmälleen samalta kuin se, minkä kanssa olen tekemisissä. Olet oikeassa siinä, että hehkutulpat ovat todennäköinen syyllinen. Aion ehdottomasti tarkastuttaa omani mahdollisimman pian, en halua ottaa riskiä moottorivauriosta. Ihan mielenkiinnosta kysyn, muistatko, paljonko päädyit maksamaan koko hommasta? Onko kaikki toiminut ongelmitta korjauksen jälkeen vai oletko huomannut muita ongelmia?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei! Halusin vain seurata kysymyksiänne korjauskustannuksista. Voin ilokseni kertoa, että sen jälkeen kun sain sen korjattua, Range Rover Sportini on toiminut kuin unelma! Lopullinen lasku oli 560€, kun viallinen hehkutulppa oli täysin kulunut. Rehellisesti sanottuna se oli jokaisen pennin arvoinen, ei enää mustaa savua, kylmäkäynnistykset sujuvat nyt kuin rasvattu, ja polttoaineen kulutus on palannut normaaliksi. Löytämäni mekaanikko teki erinomaista työtä diagnosoinnissa ja ongelman korjaamisessa. He huomasivat, että kyseessä oli nimenomaan yksi hehkutulppa, joka oli täysin ammuttu, eikä useita, kuten aluksi luulimme. Korjauksen jälkeen minulla ei ole ollut yhtään ongelmaa, hehkutusta edeltävä merkkivalo toimii normaalisti, moottori käynnistyy täydellisesti jopa koleina aamuina, eikä savua enää esiinny kiihdytettäessä. Säästyin ehdottomasti suuremmilta päänvaivoilta, kun sain sen korjattua ajoissa. Jos sinulla on edelleen noita oireita, sanoisin, että tarkistuta se mieluummin ennemmin kuin myöhemmin. Pelkkä mielenrauha on sen arvoinen! Kerro minulle, jos tarvitset muita yksityiskohtia korjauksesta, autan mielelläni!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon yksityiskohtaisesta seurannasta! Itse asiassa palasin juuri tänään mekaanikolta, etkä usko, miten täsmällisesti neuvosi osuivat oikeaan. Diagnoosi oli suurin piirtein sama, kaksi täysin kuollutta hehkutulppaa aiheuttivat kaiken draaman. Mekaanikko puhdisti samalla myös DPF:n. Lasku oli hieman suurempi kuin sinun, noin 700 €, mutta he vaihtoivat kaikki hehkutulpat ennaltaehkäisevänä toimenpiteenä. Täytyy sanoa, että ero on kuin yöllä ja päivällä! Kävin koeajamassa, eikä mustaa savua enää ole, moottori murisee kuin kissanpentu jopa kylmäkäynnistyksen yhteydessä, ja ärsyttävä esihehkutusvalo käyttäytyy vihdoin normaalisti. Olen todella iloinen, etten lykännyt tätä enää. Mekaanikko mainitsi, että olisin voinut saada vakavia moottorivaurioita, jos olisin jatkanut ajamista tuolla tavalla. Kiitos vielä kerran kokemusten jakamisesta, se antoi minulle sysäyksen, jota tarvitsin saadakseni sen kuntoon!

(Käännetty kielestä Englanti)