Dieselturbon vikaantuminen: Boost & Power Loss Fix

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2012 Chevy Aveo dieselissäni. Koska minulla on jonkin verran käytännön kokemusta turbojärjestelmien parissa työskentelystä, nuo oireet muistuttivat minua välittömästi siitä, mitä käsittelin. Tehonlisäysanturin lukemat olivat aivan sekaisin, ja autossa ilmeni samanlaisia ongelmia, erityisesti tuo tyypillinen tehonmenetys ja viheltävä ääni. Korjaamon kanssa käydyn keskustelun jälkeen he löysivät vaurioituneen johdon yhteyden paineanturiin. Ilmeisesti moottorin tärinä oli kuluttanut eristeen läpi, mikä aiheutti ajoittaisia signaaliongelmia. Kokonaiskorjaus maksoi 95 euroa, lähinnä löysän liitoksen jäljittämiseen ja johdinsarjan osan vaihtamiseen liittyvät työkustannukset. Itse turbojärjestelmä oli kunnossa, mikä oli helpotus. Ennen kuin teet johtopäätöksiä, mitä erityisiä paineenlisäyslukemia saat? Onko diagnoosikoodeja tallennettu? Nämä tiedot auttaisivat rajaamaan asioita, sillä samankaltaiset oireet voivat viitata joko itse anturiin, johdotukseen tai todelliseen paineenkorotusvuotoon ilmanottojärjestelmässä. Kannattaa tarkistaa ensin yksinkertaiset asiat, varmistaa, että kaikki imuletkut ovat tiukasti kiinni, ja tarkastaa, onko ilmeisiä paineenkorotusvuotoja. Sailin turboasennelma on melko samanlainen kuin Aveossa, joten voin ehkä neuvoa sinua tarkistamaan tiettyjä alueita, kunhan kerrot tarkempia yksityiskohtia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos palautteesta. Diagnostiikkakoodit P0236 ja P0299 viittasivat turboahtimen tehostusongelmaan. Mekaanikkoni teki juuri savutestin ja löysi pienen halkeaman välijäähdytinputkesta lähellä turbon liitäntää. Ahtopaineanturin lukemat vaihtelivat 5-12 PSI:n välillä, kun niiden pitäisi olla tasaisesti noin 15 PSI täydellä kuormalla. Viimeisin huolto oli vain 2 000 km sitten, 72 826 km:n kohdalla, jossa tehtiin rutiiniöljynvaihto ja suodattimen vaihto. Turboon liittyviä töitä ei silloin tehty. Toivon, että vain putki eikä itse turboahdin on vaihdettava, koska moottorin merkkivalo palaa jatkuvasti ja tehonsiirtoon liittyy ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Joo, nuo diagnoosikoodit ja savutestin tulokset vahvistavat varmasti, mistä on kyse. Aveossani luulin aluksi, että se johtui vain paineanturista, mutta kunnollinen savutesti paljasti samanlaiset ongelmat välijäähdytinputkissa. Kohta lähellä turbon liitäntää on itse asiassa yleinen vikakohta näissä moottoreissa. Vaihtelevat paineentasauslukemat (5-12 PSI) vastaavat täsmälleen sitä, mitä minä koin, se on klassinen merkki paineentasausvuodosta eikä viallisesta anturista. Moottorin tarkastusvalo ja tehohäviöongelmat poistuvat kokonaan, kun korjaat vuodon turbojärjestelmässä. Kun tarkastellaan ajokilometrejäsi, tämä on melko tyypillinen ajoitus näiden ongelmien ilmenemiselle. Minun välijäähdytinputkeni murtui noin 75 000 km:n kohdalla. Hyvä uutinen on, että pelkän putken vaihtaminen on paljon halvempaa kuin koko turboahtimen vaihto. Kun korjautin omani, itse turbo oli täysin kunnossa, ja nämä oireet sopivat paljon paremmin yhteen paineentasausvuotojen kuin varsinaisen turboahtimen vian kanssa. Varmista vain, että mekaanikkosi tekee painetestin koko järjestelmälle putken vaihdon jälkeen. Joskus voi olla useita pieniä vuotoja, jotka huomataan vasta päävuodon korjaamisen jälkeen. Täydellisen korjauksen pitäisi palauttaa mainitsemasi 15 PSI:n tasainen paine.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että selvitit sen. Pyydän heitä vaihtamaan haljenneen välijäähdytinputken ja tekemään täyden painetestin turboahdinjärjestelmälle. Toivon, että tämä korjaa sekä moottorin tarkastusvalon että teho-ongelmat, en todellakaan halua käsitellä suurempaa turboahtimen ongelmaa. Pyydän heitä tarkkailemaan ahtopaineanturin lukemia korjauksen jälkeen varmistaakseni, että ne vakiintuvat oikeaan PSI-arvoon. Muiden mahdollisten vuotojen tarkistaminen on järkevää, sillä imusarjan ja kaikkien liitäntöjen pitäisi olla kunnolla tiiviitä, jotta turbo toimisi oikein. Päivitän tietoja, kun työ on tehty, mutta tunnen oloni luottavaisemmaksi nyt, kun olemme paikallistaneet paineistusvuodon. On hyvä tietää, että itse turbo on todennäköisesti kunnossa, sillä se olisi paljon suurempi korjauslasku.

(Käännetty kielestä Englanti)