Dieselin pakokaasun lämpötila-anturin ongelmat aiheuttavat tehonmenetyksen?

Minulla oli sama päänsärky vuoden 2020 Tahoe dieselini kanssa muutama kuukausi sitten. Lämpötila-anturi antoi outoja lukemia, mikä aiheutti moottorin käyntiä rikkaana. Jäin jumiin samanlaisten oireiden kanssa, moottorin tarkastusvalo, huono polttoainetaloudellisuus ja moottori tuntui vaisulta. Selvisi, että pakojärjestelmässä oli itse asiassa vuoto lämpötila-anturin lähellä, joka sekoitti lukemat. Korjaamo korjasi vuodon ja vaihtoi lämpöanturin, korjauksen kokonaishinta oli 265 euroa osineen ja töineen. Auto on sen jälkeen toiminut täydellisesti. Mitä diagnoosikoodeja saat? Se auttaisi rajaamaan asioita. Oletko myös huomannut pakokaasukomponentista tulevia epätavallisia ääniä tai näkyviä vaurioita pakokaasun alapuolella? Lämpötilan vaihtelut voivat joskus viitata eri ongelmiin riippuen siitä, missä pakojärjestelmässä ongelma tarkalleen ottaen on. Kerro rohkeasti lisää yksityiskohtia erityistilanteestasi, niin voimme ehkä ehdottaa tarkemmin kohdennettuja vianetsintävaiheita.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kerroit tuon, se saa minut tuntemaan oloni paremmaksi. Saan P2033- ja P246B-koodit skannaustyökalusta. Moottorinhallintavalo alkoi vilkkua noin viikko sitten 5844 KM:n kohdalla. Pakoputkesta ei kuulu mitään outoja ääniä, mutta tehon menetys ja kauhea polttoaineenkulutus on selvästi havaittavissa. Tarkistin eilen ajoneuvon alta ja kaikki näyttää ehjältä, eikä pakokaasukomponentissa ole näkyviä vuotoja tai vaurioita. Lämpötilan vaihtelu näkyy aika selvästi OBD-lukemissani, hyppii ympäriinsä tyhjäkäynnillä. Taidan pyytää korjaamoa tarkastamaan ensin lämpöanturin, koska oireet vastaavat melko hyvin sitä, mitä sinä olet kokenut.

(Käännetty kielestä Englanti)

Joo, nuo koodit viittaavat ehdottomasti päästöjen valvontaan liittyviin ongelmiin, samanlaisiin kuin mitä minulla oli. Kun lämpötilalukemani hyppivät ympäriinsä kuten sinulla, se oli melko helppo korjata. Lämpötila-anturin vaihto ratkaisi lämpötilan vaihteluongelmat täysin. Tahoeni moottorinohjausjärjestelmä hämmentyi noiden huonojen anturilukemien vuoksi, mikä selittää, miksi me molemmat näemme tehon menetyksen. Omani korjattiin noin 6000 kilometrin kohdalla, joten ajoitus on melko samanlainen kuin sinun. Se, että pakojärjestelmäsi näyttää ehjältä, on itse asiassa hyvä uutinen, eli et todennäköisesti tarvitse ylimääräisiä korjauksia, joita minä tein. Pikainen varoitus kuitenkin: jos sinulla on sama ongelma kuin minulla, älä odota liian kauan sen korjaamista. Anturin epäsäännölliset lukemat voivat ajan mittaan vaikuttaa moottorin suorituskykyyn enemmän. Kun anturi vaihdettiin, polttoaineen kulutus palautui normaaliksi parissa tankkauksessa, ja teho palasi heti. Antamasi diagnoosilukemat vastaavat sitä, mitä skannaustyökaluni näytti ennen korjausta. Nuo epävakaat tyhjäkäyntilämpötilat ovat melko samanlaisia kuin mitä minä näin. Koska et kuule pakokaasuvuotoja, saatat selvitä halvemmalla kuin minä, pelkän anturin vaihdon pitäisi riittää.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille panoksesta. Halusin vain päivittää tietoja korjauksen jälkeen, ja kävi ilmi, että olitte oikeassa pakokaasuanturin suhteen. Laitoin korjaamon vaihtamaan lämpöanturin eilen, ja ero on kuin yöllä ja päivällä. Teho on palautunut normaaliksi, moottorin tarkastusvalo on poissa ja polttoaineen kulutus on jo paljon parempi. Anturin vaihto maksoi yhteensä 220, mikä ei ollut niin paha kuin pelkäsin. Diagnoosikoodit poistuivat heti korjauksen jälkeen. Lämpötilalukemat ovat nyt tasaisia tyhjäkäynnillä, eikä skannaustyökalussa näy enää hurjia vaihteluita. Olen todella iloinen, etten odottanut pidempään sen korjaamista. Pakokaasukomponentti oli kunnossa, kuten luulin, viallinen anturi piti vain korjata. Kiitos vielä kerran, että autoitte minua ongelman paikallistamisessa, säästyin monelta muulta vianetsinnältä!

(Käännetty kielestä Englanti)