Defenderin musta savu ja käynnistysongelmat, apua tarvitaan

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta dieselmoottoreiden parissa työskentelystä, ja oireesi kuulostavat hyvin tutuilta. Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2009 Discovery-dieselissäni viime talvena. Samat ongelmat, musta savu, moottorin merkkivalo ja ikävät kylmäkäynnistysongelmat. Vein sen vakiokorjaamolle, ja siellä löydettiin polttoainesuodattimen lämmittimeen kytketty vioittunut johdinsarja. Liitin oli syöpynyt ja aiheutti kaikenlaista tuhoa. Se korjattiin noin 110 eurolla, ja siitä lähtien se on toiminut kuin rasvattu. Defenderissäsi voi varmasti olla sama ongelma, mutta tarvitsen lisätietoja ollakseni varma. Voitteko kertoa, onko polttoainesuodatin vaihdettu hiljattain? Saatko mitään erityisiä virhekoodeja? Milloin oireet alkoivat? Haluan vain varmistaa, ettemme jätä huomiotta mitään muuta, sillä Defender- ja Discovery-malleilla voi olla omat oikkunsa!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos! Todella hyödyllistä tietoa johdinsarjasta. Viimeisin huolto oli noin 3 kuukautta sitten 108704 KM:n kohdalla, jolloin vaihdettiin polttoainesuodatin. Oireet alkoivat vähitellen viimeisen kuukauden aikana. Saan virhekoodin P0380 (hehkutulppa/lämmitinpiirin toimintahäiriö), joka näyttää vastaavan kokemuksiasi. Taidan tarkastuttaa johdinsarjan ensin, se vaikuttaa loogisimmalta lähtökohdalta, kun otetaan huomioon samankaltaisuudet. Mainitsemasi korroosio-ongelma käy järkeen, varsinkin näissä vanhemmissa Defenderissä. Toivottavasti se on vain sitä eikä jotain vakavampaa! Voisitko kertoa, mitä testejä mekaanikkosi teki ongelman diagnosoimiseksi? Haluan vain olla valmistautunut, kun vien sen korjaamolle.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Nuo jakamasi yksityiskohdat vahvistavat varmasti sitä, mitä epäilin. Discoveryllani oli täsmälleen sama vikakoodi (P0380), ja oireet alkoivat melko samalla tavalla, hiipien hitaasti, kunnes ne alkoivat todella ärsyttää. Mekaanikkoni käyttämä diagnostiikkaprosessi oli melko suoraviivainen. Ensin he tekivät vastustestin hehkutulppapiirille, mikä vahvisti johtosarjaongelman. He tekivät myös kaikkien liitäntöjen silmämääräisen tarkastuksen (silloin he havaitsivat korroosion) ja tarkistivat jännitteen eri kohdissa virtapiiriä. Minun tapauksessani liittimen lähellä oli myös hieman vesivahinkoa, joka oli aiheuttanut korroosiota. Nämä vanhemmat Land Roverit voivat olla aika herkkiä kosteuden pääsylle sähköliitäntöihin. Mekaanikkoni itse asiassa näytti minulle korrodoituneen osan, se oli aika ilkeän näköinen! Kun he korjasivat minun liittimeni, he suosittelivat, että uusiin liitäntöihin levitettäisiin dielektristä rasvaa tulevan korroosion estämiseksi. Kannattaa ehkä kysyä mekaanikoltasi siitäkin. Korjauksesta on kulunut noin 8 kuukautta, eikä minulla ole ollut sen jälkeen yhtään ongelmaa. Kerro minulle, miten Defenderisi kanssa sujuu. Olisi mielenkiintoista nähdä, onko kyseessä sama ongelma. Nämä dieselit voivat joskus olla hankalia, mutta kun sähköongelmat on saatu ratkaistua, ne ovat vankkoja koneita!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikista yksityiskohtaisista tiedoista! Arvostan todella sitä, että kävit läpi kokemuksesi ja diagnostiikkaprosessin. On erittäin hyödyllistä tietää vastustestistä ja jännitetarkastuksista, mainitsen niistä ehdottomasti mekaanikolleni. Hyvä vinkki myös dielektrisestä rasvasta. Se on täysin järkevää, jotta se suojaa tulevilta kosteusongelmilta. Olen varannut sen ensi viikolle, ja pyydän heitä tarkistamaan vesivahingot samalla, kun he tekevät sen. Olet itse asiassa saanut minut tuntemaan oloni paljon paremmaksi tämän koko tilanteen suhteen. Olin huolissani, että kyseessä voisi olla jotain suurta, mutta tämä kuulostaa melko hallittavissa olevalta. Päivitän tilanteen, kun sitä on tutkittu, toivottavasti se on samanlainen yksinkertainen korjaus kuin sinun! Kiitos vielä kerran, että otit aikaa jakaa kokemuksesi Discoveryn kanssa. Näissä vanhoissa dieseleissä on todellakin omat oikkunsa, mutta olet oikeassa, ne ovat vaivan arvoisia!

(Käännetty kielestä Englanti)