Defenderin hiukkassuodattimen ongelmat: Mustaa savua ja tehonmenetyksen oireita

Hei! Tunnen tuskasi. Minulla oli samanlainen tilanne vuoden 2015 Discovery TD6:n kanssa viime vuonna. Oireet olivat täsmälleen samanlaiset kuin sinulla, mustaa savua, hidas suorituskyky ja jatkuvia DPF:n regen-virheitä. Kävi ilmi, että DPF:ssä oli sisäisiä rakenteellisia vaurioita, ei vain tukos. Mekaanikko löysi halkeamia keraamisessa kennorakenteessa. Tämä aiheutti epätäydellisiä regenerointisyklejä ja päästi nokea ulos. Nämä oireet eivät poistu pelkällä regeneroinnilla tai puhdistuksella. Minun tapauksessani hiukkassuodatin oli vaihdettava kokonaan ja siihen oli asennettava uudet paineanturit. Se oli vakava työ, jonka suorittaminen kesti noin kaksi päivää, mutta se ratkaisi kaikki ongelmat. Moottorin suorituskyky palautui normaaliksi, savua tai hajua ei enää ollut, ja varoitusvalot hävisivät. Jos havaitset näitä oireita, älä odota liian kauan, sillä ajaminen vioittuneen hiukkassuodattimen kanssa voi johtaa uusiin moottoriongelmiin. Parasta, että tarkastutat sen Land Roverin dieseleihin perehtyneellä asiantuntijalla. Toivottavasti tämä auttaa päätöksenteossa!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit tuon kokemuksen! Se on todella hyödyllistä, koska se kuulostaa juuri samalta kuin se, minkä kanssa olen tekemisissä. Pikainen kysymys, muistatko suunnilleen, paljonko DPF:n vaihto ja anturihommat maksoivat? Onko kaikki toiminut ongelmitta korjauksen jälkeen vai oletko huomannut muita ongelmia? Olen ollut hieman huolissani mahdollisista pitkäaikaisvaikutuksista moottoriin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Hienoja uutisia, voin itse asiassa antaa teille iloisen päivityksen viime viestini jälkeen! Vein Discoveryni Land Rover -asiantuntijalle viime kuussa, ja kyllä, olit oikeassa, DPF aiheutti todellakin kaiken tämän draaman. Loppulaskuksi tuli 1550,00 € sisäisesti viallisen DPF:n korjaamisesta, mutta rehellisesti sanottuna se oli jokaisen pennin arvoista. Ja mikä parasta? Kaikki on toiminut kuin unelma sen jälkeen. DPF-järjestelmän varoitus raskaasta kuormituksesta, joka teki minut hulluksi? Se on täysin poissa. Ei enää mustaa savua, ei enää dieselin hajua, ja moottori on saanut vauhtinsa takaisin, ja se tuntuu aivan samalta kuin silloin, kun sain sen ensimmäisen kerran. Minäkin olin huolissani pitkäaikaisvaikutuksista, mutta mekaanikko teki perusteellisen tarkastuksen ja vakuutti, ettei moottoriin ole tullut pysyviä vaurioita. Se havaittiin juuri ajoissa, mikä oli onneksi. Siitä on nyt noin neljä viikkoa, ja se murisee kuin kissanpentu ilman mitään ongelmia. Pro-vinkki: älä odota niin kauan kuin minä alun perin tein. DPF-ongelmat voivat kasvaa lumipallona, jos niiden antaa mennä liian kauan. Mutta kuulostaa siltä, että olet jo saanut asian hallintaan! Kerro minulle, miten omasi edistyy!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille neuvoista! Halusin vain kertoa nopean päivityksen, purin luodin ja vein Defenderini diesel-asiantuntijalle eilen. He tekivät diagnoosin, ja kävi ilmi, että hiukkassuodattimeni oli täysin tuhoutunut, aivan kuten sinullakin. Mekaanikko löysi samanlaisia vaurioita sisäisestä rakenteesta. Koko korjaus maksoi minulle noin 1400,00 €, johon sisältyi uusi DPF-yksikkö ja paineanturit. Se oli heillä kaksi päivää, mutta vau, mikä ero! Hain sen juuri tänään iltapäivällä, ja on kuin eri autolla ajaisi, ei enää mustaa savua, moottori on saanut tehonsa takaisin, ja ärsyttävä moottorin tarkastusvalo on vihdoin sammunut. Olen todella iloinen, etten lykännyt sitä enää. Mekaanikko oli erittäin perusteellinen ja näytti minulle kaiken, mitä he löysivät. Hän jopa säästi vanhan DPF:n näyttääkseen minulle vauriot, aika silmiä avaavaa! He tekivät myös täydellisen järjestelmätarkastuksen ja vahvistivat, ettei muita moottorivaurioita ollut, mikä oli suuri helpotus. Kiitos vielä kerran kokemustenne jakamisesta, se auttoi minua ehdottomasti tekemään oikean päätöksen! Aika nauttia taas savuttomista ajoista!

(Käännetty kielestä Englanti)