Defender Hybridin mysteeri: hiontavaihteet ja varoitusmerkit

Hei! Minulla oli samanlainen ongelma 2019 Discovery Hybridin kanssa (omistin myös Range Roverin aiemmin). Koska minulla on kohtalainen kokemus autojen korjaamisesta, nuo oireet kuulostavat hyvin tutuilta. Oli täsmälleen samoja ongelmia, vaihteiden luistelua, jauhavaa ääntä vaihteiden aikana ja varoitusvaloja. Vein sen luotettuun korjaamoon, ja kävi ilmi, että vaihteistoöljyn taso oli vaarallisen alhainen. Siellä tarkistettiin ja täytettiin vaihteistoöljy kokonaan, mikä maksoi noin 365 euroa, mutta se korjasi kaiken täydellisesti. Ennen kuin teet johtopäätöksiä anturista, voisitko kuitenkin kertoa: Kuinka monta mailia/km Defenderilläsi on? Milloin vaihdelaatikko huollettiin viimeksi? Onko jauhava ääni jatkuvaa vai vain kylmänä? Nämä tiedot auttaisivat minua antamaan tarkempia neuvoja siitä, onko sinulla sama ongelma kuin minulla. On aina parempi sulkea yksinkertaiset asiat ensin pois!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minun Defenderissäni on ajettu 67620 km ja se huollettiin juuri viime kuussa. Nyrjähtävä ääni kuuluu oikeastaan vain vaihdettaessa vaihteita, erityisesti 2. ja 3. vaihteen välillä, mutta se on selvästi havaittavampi, kun moottori on kylmä. Liukuminen vaikuttaa kuitenkin epätavalliselta, joskus se on kunnossa tuntikausia, sitten yhtäkkiä se alkaa toimia. Arvostan todella vinkkiä vaihteistonesteestä, se on varmasti vähemmän pelottavaa kuin anturiongelma! Tarkistan asian mahdollisimman pian. Huomasitko muita varoitusmerkkejä ennen kuin nesteen määrä väheni? Yritän vain miettiä, olisiko minulta saattanut jäädä huomaamatta aiempia punaisia lippuja.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos seurannasta. Kun otetaan huomioon, mitä olet kertonut ajokilometreistä ja huoltohistoriasta, luulen, että kyseessä saattaa olla jotain muuta kuin mitä koin Discoveryni kanssa. Omani alkoi toimia noin 45000 KM, ja oireet olivat melko johdonmukaisia eivätkä ajoittaisia kuten sinun. Kylmäkäynnistyksen aiheuttama jauhaminen 2. ja 3. vaihteen välillä on erityisen mielenkiintoista, sillä omani alkoi juuri näin ennen kuin epätavallinen luisto alkoi. Mutta tässä on se juttu, että kun vaihteistonesteeni oli vähissä, ongelmat olivat jatkuvia, eivät ajoittaisia kuten sinulla. Tutkittuani lisää Land Rover -foorumeita ja oman kokemukseni perusteella olen itse asiassa kallistumassa sen puoleen, mitä alun perin epäilit anturista. Minun tapauksessani, kun nesteen vaihto ei täysin ratkaissut ongelmaa, kävi ilmi, että minulla oli viallinen vaihteiston ohjausmoduuli, joka luki painesignaalit väärin. Ongelmasi ajoittainen luonne vastaa tätä paremmin kuin pelkkä nesteongelma. Pikakysymys: oletko huomannut viivettä tai epäröintiä, kun kiihdytät pysähdyksestä? Tämä oli toinen havaitsemani oire, joka auttoi varsinaisen ongelman diagnosoinnissa. Jos sinullakin esiintyy tätä, suosittelen ehdottomasti anturin tarkistamista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Täydennän sen näkökulmasta: Kiitos tuosta yksityiskohtaisesta näkemyksestä! Se on todella hyödyllistä, erityisesti vaihteiston ohjausmoduulista, siinä on nyt paljon enemmän järkeä. Ja kyllä, olen todellakin huomannut tuon mainitsemasi viiveen pysähdyksestä lähdettäessä! En ollut yhdistänyt sitä muihin ongelmiin. Tiedätkö mikä on hassua? Olin niin keskittynyt jauhamiseen, että melkein unohdin mainita epäröinnin pysähdyksissä, mutta nyt kun mainitsit sen, sitä on tapahtunut melko johdonmukaisesti viime viikkoina. Taidan tarkastuttaa sekä anturin että moduulin sen sijaan, että olettaisin sen johtuvan vain nesteestä. Parempi varoa kuin katua näissä monimutkaisissa hybrideissä, eikö? Arvostan todella sitä, että otit aikaa kertoa minulle kokemuksestasi. Nyt minulla on selvempi käsitys siitä, mikä voi olla vikana, ja olen ehdottomasti luottavaisempi mekaanikon luokse menemisessä. Päivitän ryhmää, kunhan saan asian selvitettyä!

(Käännetty kielestä Englanti)