Defender ei käynnisty? ECU-rele voi olla syyllinen.

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, ja minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2004 Discovery dieselissäni pari vuotta sitten. Se oli erittäin turhauttavaa, kun se ei käynnistynyt! Jäätyäni muutaman kerran jumiin vein sen vakiokorjaamolle. Siellä diagnosoitiin viallinen päärele, juuri se, mitä epäilet. Korjaus oli melko suoraviivainen, ja se maksoi minulle noin 120 euroa sisältäen osat ja työn. Sen jälkeen käynnistysongelmia ei ole enää ollut! Pikainen kysymys: mitä oireita sinulla on tarkalleen ottaen? Onko se täysin kuollut, kun käännät avainta, vai syttyykö kojelaudan merkkivaloja? Oletko tarkistanut myös akun? Näiden yksityiskohtien tunteminen auttaisi minua jakamaan tarkempia tietoja kokemuksistani. Pidä huolta itsestäsi!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei, kiitos, että jaoit kokemuksesi! Minun Defenderini on ollut todella luotettava tähän asti (161524 KM ajettu, viimeisin huolto vain 2 kuukautta sitten). Kun käännän avainta, kojelaudan valot syttyvät, mutta mitään ei tapahdu, kun yritän käynnistää, ei naksahdusta, ei käynnistystä, vain hiljaisuus. Tarkistin jo akun ja se näyttää hyvää jännitettä. Mielenkiintoista, että sinulla oli samanlainen ongelma Discon kanssa. On helpottavaa kuulla, että se oli helppo korjata! Minäkin toivon, että kyse on vain releestä, sillä se kuulostaa paljon paremmalta kuin käsitellä suurta sähköongelmaa. Mainitsiko mekaanikkosi, mitä erityisiä testejä he tekivät varmistaakseen, että kyse oli releestä, ennen kuin he vaihtoivat sen? Kiitos vielä kerran avusta!

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei! Kyllä, itse asiassa mekaanikkoni teki melko paljon testejä ennen kuin hän varmisti, että se oli rele. Hän käytti yleismittaria jännitteen tarkistamiseen eri kohdissa ja suoritti niin sanotun "releen ohitustestin". Kuvaamasi oireet ovat täsmälleen samat kuin mitä koin Discossani, kojelaudan valot, mutta täydellinen hiljaisuus, kun avainta käännetään. Yksi asia, jonka mekaanikkoni mainitsi, oli se, että nämä releet vikaantuvat usein jatkuvan käytön ja lämpösyklien vuoksi. Omassani oli noin 155 000 km, kun se petti, joten sinun releesi petti 161 000 km:n kohdalla kuulostaa oikealta. Minulle näytettiin vanhaa relettä jälkeenpäin, ja koskettimissa näkyi itse asiassa lievää värimuutosta. Pikainen vinkki kokemuksestani: kun he vaihtoivat releeni, he suosittelivat aitoa Land Rover -osaa jälkimarkkinoiden sijaan. Tiedän, että se maksaa hieman enemmän, mutta se on ollut täysin sen arvoista. He sanoivat nähneensä joidenkin jälkimarkkinareleiden hajoavan muutamassa kuukaudessa. Voisitko pitää minut ajan tasalla siitä, mitä löydät? Olen utelias tietämään, onko kyseessä sama ongelma. Nämä vanhat Land Roverit voivat olla omituisia, mutta ne ovat hienoja ajoneuvoja, kun kaikki toimii oikein!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikista näistä yksityiskohtaisista tiedoista! On todella hyödyllistä tietää testausprosessista ja erityisesti tuosta vinkistä, joka koskee aitojen osien käyttämistä. Samankaltaisuudet tilanteidemme välillä ovat aika silmiinpistäviä, samat oireet ja samanlaiset ajokilometritkin. Varasin juuri Defenderini korjaamolle huomisaamuksi. Pyydän heitä tekemään mainitsemasi releen ohitustestin ja aion ehdottomasti hankkia aidon Land Roverin releen, jos se osoittautuu syylliseksi. Ylimääräiset kustannukset tuntuvat olevan sen arvoisia, jotta vältän tämän ongelman käsittelyn uudelleen muutaman kuukauden kuluttua! Kokemuksesi toisesta Land Rover -perheen ajoneuvosta on ollut erittäin arvokas. On hienoa olla yhteydessä johonkin, joka on kokenut saman asian. Yritän muistaa päivittää sinulle, kunhan saan asian kuntoon. Kiitos vielä kerran, että käytit aikaa tämän kaiken jakamiseen, arvostan sitä todella!

(Käännetty kielestä Englanti)