Defender Diesel kuolee? EGR-ongelmat voivat olla syynä

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autoista (sanotaanko matala tai keskitasoinen asiantuntemus), ja minulla oli hyvin samankaltainen ongelma vuoden 2003 Discovery dieselissäni. Kuten sinunkin, myös minun autoni kävi huonosti tyhjäkäynnillä ja teho laski, erittäin ärsyttävää! Vein sen luotettavalle mekaanikolle, joka diagnosoi viallisen EGR-venttiilin. Se oli täysin likaantunut ja jumissa. Koko korjaus, osat ja työ mukaan lukien, maksoi minulle noin 355 euroa, mutta se korjasi kaikki kuvaamasi oireet, epätavallisen sammumisen, tehon menetyksen ja ikävän dieselin hajun. Ennen kuin kerron tarkempia yksityiskohtia korjauskokemuksestani, oletko etsinyt vikakoodeja? Kuinka monta kilometriä/kilometriä moottorissasi on ajettu? Onko hiljattain tehty huolto? Nämä tiedot auttaisivat minua antamaan sinulle asianmukaisempia neuvoja, jotka perustuvat siihen, mikä toimi minun Discoveryni kohdalla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi! Omassani on myös samoja oireita 164295 KM:n kohdalla. Se huollettiin juuri viime kuussa, öljynvaihto, suodattimet, tavalliset asiat. Nyt olen entistä vakuuttuneempi siitä, että se on EGR-venttiili. Ajattelin hankkia OBD-skannerin ja tarkistaa koodit, ennen kuin sukellan syvemmälle. Mielenkiintoista kuulla, että EGR-venttiilin korjaaminen ratkaisi kaikki nämä ongelmat, mikä antaa minulle toivoa, että se saattaisi olla helppo korjata! Toimiiko venttiilin puhdistaminen vai päädyitkö vaihtamaan koko venttiilin?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, minun Discoveryssa EGR-venttiilin puhdistus ei riittänyt, sitä kokeiltiin ensin. Mekaanikkoni puhdisti sen perusteellisesti, mutta ongelmat tulivat takaisin noin viikon kuluttua. Silloin päätimme vaihtaa koko vehkeen. Paras päätös ikinä! Oireet olivat täsmälleen samanlaiset kuin sinulla, Discoveryni oli noin 170 000 km ajettu, kun kaikki tämä tapahtui. Koodien tarkistuttaminen on ehdottomasti fiksua, se olisi pitänyt tehdä ensin ennen muiden korjaustoimenpiteiden kokeilemista (opin sen kantapään kautta!). Kun vaihdoimme EGR-venttiilin, mekaanikkoni suositteli myös imusarjan puhdistamista, koska siihen oli kertynyt hiiltä. Se oli hieman ylimääräistä työtä, mutta vaikutti huomattavasti siihen, miten moottori kävi sen jälkeen. Rehellisesti sanottuna auto tuntui kuin uudelta, ei enää tärinää, ei enää epätavallisia sammutuksia, ja ärsyttävä dieselin haju katosi kokonaan. Jos oireesi ovat niin samankaltaisia kuin miltä ne kuulostavat, veikkaisin, että kyse on myös EGR-venttiilistä. Varmista vain, että koodit luetaan ensin, se säästää aikaa ja mahdollisesti rahaa pitkällä aikavälillä. Kerro, mitä saat selville OBD-skannerilla!

(Käännetty kielestä Englanti)

Vau, kiitos paljon kaikista näistä yksityiskohtaisista tiedoista! Todella hyödyllistä kuulla kokemuksistasi puhdistusyrityksestä ennen täydellistä vaihtoa, säästää minut ehdottomasti tuhlaamasta aikaa yrittämällä sitä ensin. Otan skannerin mukaani huomenna ja tarkistan koodit. Kiitos myös vinkistä imusarjan osalta, on täysin järkevää tarkistaa se, kun kerran olemme siinä. Rehellisesti sanottuna tilanne tuntuu nyt paljon paremmalta. Olin huolissani, että kyseessä voisi olla jotain paljon vakavampaa (ja kalliimpaa!). Mekaanikkoni aikoo ehdottomasti tarkastuttaa sekä EGR:n että imusarjan. Kilometrilukemat, jotka ovat niin lähellä minun lukemiani, todella sinetöivät sen, kuulostaa siltä, että näillä osilla on tapana antaa periksi tässä vaiheessa. Kiitos vielä kerran, että otit aikaa jakaa kaiken tämän, todella auttoi minua selvittämään seuraavat askeleeni!

(Käännetty kielestä Englanti)