100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

Carly logo

AnkeHubi

Dacia Dokker 2016 Malli: DPF-regeneroinnin epäilty vika: Mustaa pakokaasusumua, tehon menetys ja epäilty DPF-regeneroinnin vika.

Hiukkassuodattimen regeneroinnin epäonnistuminen

|

Musta savu pakokaasusta kiihdytettäessä

|

Voimakas pakokaasun haju

|

Moottorin tehon menetys

|

Moottorin tarkastusvalo palaa

Hei kaikille, minulla on vuoden 2016 Dacia Dokker (diesel, noin 31 865 KM) ja olen hieman huolissani joistakin ongelmista, joita minulla on ollut viime aikoina. Kiihdytyksen aikana olen huomannut pakoputkesta tulevan mustaa savua, pakokaasun haju on voimakas, moottorin tarkastusvalo palaa ja olen menettänyt melkoisesti tehoa. Lisäksi vaikuttaa siltä, että hiukkassuodattimen regeneroinnissa on ongelmia. Epäilen, että dieselhiukkassuodatin saattaa olla syyllinen. Onko kenelläkään teistä ollut vastaavaa ongelmaa autossanne? Mitä mekaanikkonne sanoi? Epäröin edellisestä mekaanikkokäynnistä saadun huonon kokemuksen vuoksi. Kaikki näkemykset olisivat erittäin tervetulleita!

(Käännetty kielestä Englanti)

4 kommentti(a)


MeliFuchsRacer

Hei, kuulostaa siltä, että aavistuksesi saattaa olla oikeassa. Samanlainen juttu tapahtui vuoden 2013 Dacia Sanderon kanssa, mutta siinä oli vain muutama kilometri enemmän ajettu. Siitä lähti mustaa savua ja se kävi myös kovaa. Mekaanikko ajatteli heti, että dieselhiukkassuodatin (DPF) saattaisi olla syyllinen. Kävi ilmi, että hän oli oikeassa. DPF:n on regeneroitava itsensä usein, jotta nokihiukkaset saadaan poltettua pois. Jos teet lyhyitä matkoja tai käytät huonolaatuista polttoainetta, se ei ehkä regeneroidu kunnolla, jolloin se tukkeutuu noesta. Näin kävi minun autossani. Kun se puhdistettiin ja palautettiin, kaikki palasi ennalleen. DPF-ongelma voi olla varsin vakava. Jos se jätetään huomiotta, se voi aiheuttaa huomattavia vahinkoja. On siis parempi tarkastuttaa se ennemmin kuin myöhemmin. Toivottavasti tästä on apua.

(Käännetty kielestä Englanti)

AnkeHubi (Kirjoittaja)

Hei, kuulostaa siltä, että sinulla oli täsmälleen sama koettelemus. Kiitos tiedoista, jotka selvittivät muutamia asioita varmasti. Oliko DPF:n puhdistus ja nollaus yksinkertainen asia vai jouduitko vaihtamaan koko järjestelmän? Onko muuten mitään muistikuvaa paljonko lompakkohuuto oli siitä, että sait asian ratkaistua? Onko myös mitään muuta tähän liittyvää ilmaantunut sen jälkeen? Peukut pystyyn, ettei kuitenkaan ole!

(Käännetty kielestä Englanti)

MeliFuchsRacer

Hei! Joo, koettelemus oli aika samanlainen. Kun mekaanikko oli tarkastanut sen, kävi ilmi, että dieselhiukkassuodattimeni oli raskaasti kuormitettu sen suuren ajokilometrimäärän vuoksi. Valitettavasti se ei ollut pelkkä puhdistus ja nollaus. Päädyin lopulta vaihtamaan koko DPF:n. Se oli melkoinen pisto, voin kertoa teille. Vahinko lompakolleni oli noin 1550 euroa. Aika kallista, mutta ehdottomasti jokaisen pennin arvoista, kun otetaan huomioon, millaisia vakavia ongelmia se olisi voinut aiheuttaa, jos se olisi jätetty hoitamatta. Onneksi korjauksen jälkeen kaikki on toiminut ongelmitta. Muita asiaan liittyviä ongelmia ei ole ilmennyt, mikä on helpotus! Toivon, että näin pysyy myös jatkossa. Toivottavasti Dacia ei tuota sinullekaan liikaa ongelmia!

(Käännetty kielestä Englanti)

AnkeHubi (Kirjoittaja)

Ah, en todellakaan odottanut, että se olisi näin kallis! Mutta ymmärrän täysin, että parempi olla varma kuin katua. Mukava kuulla, että sinulla ei ole ollut relapseja. Taitaa olla sitten minun vuoroni lähteä korjaamolle. En todellakaan odota innolla lompakon itkua, mutta ainakin se säästää minut myöhemmiltä ongelmilta. Kiitos paljon näkemyksistänne, teistä on ollut paljon apua. Toivottavasti Dacia Dokkerini ei enää tuota yllätyksiä! Kippis!

(Käännetty kielestä Englanti)

Anna mekaanikkojemme auttaa sinua!

Automerkit
carly-logo

© 2025 Carly Solutions GmbH & Co. KG. Kaikki oikeudet pidätetään