CTS Käynnistyy väärin tyhjäkäynnillä: CTS: Bad Ignition Coil Guide

Samanlaisia oireita oli vuoden 2015 Cadillac ATS:ssä, jossa oli 2,0 litran turbomoottori. Ajoneuvon diagnostiikka vahvisti useiden sylinterien virhetulokset. Moottorin epäröinti ja tehon menetys johtuivat heikentyneistä sytytyskelapaketeista. Sytytysjärjestelmän korjaus vaati: Kunkin sytytyskelapaketin testaaminen erikoislaitteilla, Kahden vioittuneen sytytyskelan vaihtaminen, Uusien sytytystulppien asentaminen ennaltaehkäisevänä huoltotoimenpiteenä, Kaikkien liitinliittimien tarkastaminen korroosion varalta, Moottorin tarkastusvalon sammuttaminen ja korjauksen tarkistaminen Tämä oli merkittävä korjaus, joka vaati noin 3 tuntia työtä. Oireet vastasivat täsmälleen sinun oireitasi: karkea tyhjäkäynti, sammuminen, nykiminen kiihdytyksen aikana. Epätavalliset virhetulokset voivat vahingoittaa katalysaattoria, jos niitä ei hoideta, joten on tärkeää puuttua asiaan nopeasti. Suosittelen, että kaikki kierukkapaketit testataan eikä vain yhtä vaihdeta. Usein kun yksi vikaantuu, muutkin ovat lähellä vikaantumista. Myös liittimien liittimet olisi tarkastettava perusteellisesti, sillä syöpyneet liitännät voivat aiheuttaa samanlaisia oireita.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kerroit kokemuksestasi kelan vikaantumisesta. Cadillac CTS:ssäni oli viime vuonna samoja oireita, karkea tyhjäkäynti, virheellinen sytytys ja se pelätty moottorin tarkastusvalo. Sytytysjärjestelmän korjaus korjasi kaiken täysin. Ihmettelen vain, kuinka paljon päädyit maksamaan täydestä huollosta? Onko sinulla ollut muita sytytykseen liittyviä ongelmia korjauksen jälkeen? Autoni on toiminut hyvin korjauksen jälkeen, mutta olen aina utelias kuulemaan pitkäaikaisesta luotettavuudesta muilta, jotka ovat käyneet läpi saman asian.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viime viikolla saamani CTS:n korjauksen jälkeen sytytyskäämiongelmat on ratkaistu täysin. Mekaanikko löysi sytytysjärjestelmästä viallisen yhteyden, joka aiheutti sytytysvirheitä ja sammumisongelmia. Korjauslasku oli 95 euroa, kun viallinen kaapeliliitäntä korjattiin kelapakettiin. Muita sytytykseen liittyviä ongelmia ei ole ilmennyt korjauksen jälkeen. Moottori käy nyt tasaisesti ilman epäröintiä tai tehon menetystä. Myös sytytystulpat tarkastettiin huollon yhteydessä, ja ne todettiin hyväkuntoisiksi, joten niitä ei tarvinnut vaihtaa. Tärkeintä oli, että vikaantunut sytytyspiuha havaittiin ajoissa, ennen kuin se saattoi vahingoittaa muita moottorin osia. Sytytysjärjestelmän osien säännöllinen huolto on todella kannattavaa tällaisten ongelmien toistumisen estämiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille hyödyllisistä vastauksista. Sain vihdoin eilen autoni takaisin korjaamolta. Ajoneuvon diagnostiikka vahvisti sen, mitä te kaikki epäilitte, eli sytytyskäämi oli todellakin vikaantunut ja aiheutti sytytyskatkoksia. Mekaanikko löysi kaksi vioittunutta sytytyskelapakettia ja vaihtoi ne sekä sytytystulpat. Kokonaiskustannukset olivat 320 euroa sisältäen osat ja työn. Paljon parempi kuin edellinen mekaanikkoni, joka halusi vaihtaa koko sytytysjärjestelmän! Moottorin epäröinti on nyt täysin poissa ja se toimii kuin uusi. Ei enää nykimistä tai pysähtymistä tyhjäkäynnillä. Liike näytti minulle myös poistamansa kuluneet käämipaketit, joiden heikkeneminen oli selvästi nähtävissä. Olen todella iloinen, että hoidin asian nopeasti sen sijaan, että olisin ottanut riskin moottorin muiden osien vaurioitumisesta. Aion ehdottomasti pitää sytytysjärjestelmän huoltoa tarkemmin silmällä jatkossa.

(Käännetty kielestä Englanti)