Civic Diesel: Musta savu + tehon menetys = huono Boost-anturi?

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta dieselmoottoreiden parissa työskentelystä, ja minulla oli hyvin samankaltainen ongelma vuoden 2004 Honda Accord -dieselissäni aikoinaan. Oireidesi perusteella se kuulostaa hyvin samalta kuin se, mitä minä käsittelin, mutta se osoittautui tukkeutuneeksi DPF:ksi (dieselhiukkassuodatin), ei paineenkorotusanturiksi. Minäkin syytin ensin paineentunnistinta, mutta luotettava mekaanikkoni diagnosoi todellisen syyllisen. Korjaus sisälsi DPF:n täydellisen puhdistuksen ja järjestelmän nollauksen. Se maksoi minulle noin 1325 euroa, mutta se ratkaisi kaikki oireet, musta savu, tehon menetys ja nykiminen katosivat kokonaan. Ennen kuin vedämme johtopäätöksiä, kuinka paljon kilometrejä Civicissäsi on? Oletko huomannut polttoainetehokkuuden laskeneen? Oletko ajanut viime aikoina pitkiä matkoja? Nämä tiedot auttaisivat varmistamaan, onko sinulla sama DPF-ongelma kuin minulla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksestasi! Civicini on ajettu 90967 km ja se huollettiin juuri viime kuussa. Tiedätkö mikä on mielenkiintoista, olen todellakin huomannut polttoainetehokkuuden laskeneen viime aikoina. Ennen nämä ongelmat alkoivat ja kulutus oli paljon parempi. DPF-ehdotus on itse asiassa järkevä, varsinkin kun kyseessä on musta savu. En ole viime aikoina ajanut paljon pitkiä matkoja, lähinnä lyhyitä matkoja, jotka voivat kuulemma olla rankkoja DPF:lle. Se voisi selittää, miksi se ei polta nokea kunnolla. 1325€ on aika paljon, mutta kai se on parempi kuin antaa asian pahentua. Kokeilitko hiukkassuodattimen puhdistusaineita ennen täydellistä huoltoa? Olen ajatellut kokeilla niitä ensin, mutta en ole varma, kannattaako se.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Jep, kun olen nähnyt kilometritietosi ja ajotapasi, olen entistä vakuuttuneempi siitä, että kyse on hiukkassuodattimesta, aivan kuten Accordissani kävi. Lyhyet matkat eivät todellakaan auta, sillä DPF tarvitsee kunnon lämpöjaksoja regeneroituakseen kunnolla. Puhdistusaineista sanon rehellisesti, että kokeilin paria noista polttoaineen lisäaineista ennen kuin menin mekaanikolle. Käytin noin 50€ eri merkkeihin, mutta ne eivät oikeastaan ratkaisseet ongelmaa. Ne vain peittivät sen väliaikaisesti. Jälkeenpäin ajateltuna toivon, että olisin mennyt suoraan kunnolliseen puhdistukseen sen sijaan, että olisin tuhlannut aikaa noihin osittaisratkaisuihin. Nopea vinkki kokemuksestani: kun sain sen korjattua, aloin tehdä niin kuin mekaanikkoni ehdotti: ajoin autolla kunnon 20 minuutin maantieajon vähintään kerran viikossa. Se todella auttaa pitämään DPF:n puhtaana ja estää näiden ongelmien uusiutumisen. Auto on toiminut moitteettomasti jo yli vuoden ajan! Jos ajotottumuksesi on samanlainen kuin minun ajotottumukseni (paljon lyhyitä matkoja), saatat haluta jättää lisäaineet väliin ja siirtyä suoraan ammattimaiseen puhdistukseen. Voit säästää rahaa pitkällä aikavälillä, varsinkin jos saat sen kiinni ennen kuin DPF tukkeutuu täysin. Omani oli aika pahassa kunnossa, kun sain sen korjattua, minkä vuoksi se maksoi luultavasti niin paljon.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon kaikesta tästä hyvästä tiedosta! Olet todella auttanut minua ymmärtämään, mitä Civicissäni tapahtuu. Taidan jättää nuo hiukkassuodattimen puhdistusaineet väliin, kuulostaa siltä, että ne ovat vain rahan tuhlausta. Aion varata sen ensi viikolla mekaanikolleni kunnollista DPF-puhdistusta varten, ennen kuin asiat pahenevat. Tuo viikoittainen moottoritieajovinkki on myös erittäin hyödyllinen. Voin ehdottomasti sisällyttää sen rutiiniini, luultavasti viikonlopun ruokaostosajoissa. On täysin järkevää, että pidempiä ajoja tarvitaan, jotta kaikki toimii kunnolla. Arvostan todella sitä, että jaat kokemuksesi. Olet pelastanut minut menemästä väärälle tielle tehostusanturin kanssa ja luultavasti säästänyt minulle myös rahaa, kun sain tämän kiinni ajoissa. Päivitän viestiketjua, kunhan saan asian selvitettyä, se saattaa auttaa jotakuta muuta, jolla on samanlaisia ongelmia!

(Käännetty kielestä Englanti)