Civic Diesel -ongelmat: Boost & musta savu mysteeri

Hei! Minulla oli samanlainen ongelma 2010 Honda Accord dieselissäni viime vuonna. Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, mutta turboon liittyvät asiat ovat minulle ehdottomasti korjaamon aluetta. Oireet olivat lähes identtiset: mustaa savua, tehon menetys ja ärsyttävä viheltävä ääni. Se osoittautui vialliseksi hukkaporttiventtiiliksi. Luotettava mekaanikkoni diagnosoi sen kunnolla, ja he vaihtoivat koko kokoonpanon. Se maksoi noin 860 euroa, mutta korjasi kaikki ongelmat täysin. Kuvauksesi perusteella se kuulostaa todella samalta ongelmalta, joka minulla oli. Mutta ennen kuin teet johtopäätöksiä, onko moottorin tarkastusvalon virhekoodeja? Milloin huomaat viheltävän äänen eniten (tyhjäkäynti, kiihdytys)? Onko polttoaineen kulutus lisääntynyt viime aikoina? Muuten, jos siitä on apua, tiedän, että Civicillä ja Accordilla on samankaltaiset turbokomponentit kyseisen sukupolven osalta. Kerro minulle nämä yksityiskohdat, niin voin ehkä antaa tarkempia neuvoja!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta! Joo, minulla on ajettu 239700 KM ja viimeinen huolto oli vasta 2 kuukautta sitten. Vihellys on havaittavissa eniten kiihdytyksen aikana, erityisesti 2000-3000 kierroksen välillä. Polttoaineen kulutus on selvästi huonontunut, käytän noin 20 % enemmän dieseliä kuin tavallisesti. En ole vielä tarkistanut vikakoodeja, mutta aion tehdä sen huomenna. Toivon todella, että kyseessä on vain hukkaportti, kuten sinun tapauksessasi. Vaikka 860 euroa kuulostaa kivuliaalta, se on parempi kuin koko turbon vaihto. Huomasitko mitään varhaisia varoitusmerkkejä ennen kuin tilanne paheni? Mietin vain, olisiko minun pitänyt huomata tämä aiemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, kun muistelen Accordini tilannetta, huomasin joitakin varoitusmerkkejä noin kuukausi ennen kuin tilanne paheni todella pahaksi. Se alkoi hyvin hienovaraisesta tehon laskusta, jota aluksi pidin vain tavallisena kulumisena. Viheltävä ääni oli aluksi erittäin heikko, sitä tuskin kuului, ellei ollut todella tarkkaavainen. Autosi oireet ovat kuin déjà vu! Mainitsemasi kierroslukualueet ovat juuri niitä, joilla minunkin ongelmani olivat pahimmat. Entä tuo 20 prosentin lisäys polttoaineenkulutuksessa? Täsmää siihen, mitä minä koin. Ennen kuin sain omani korjattua, yritin itse asiassa nilkuttaa sitä pari viikkoa (huono ajatus, tiedän). Oireet vain pahenivat vähitellen, kunnes eräänä aamuna se tuskin halusi käynnistyä. Silloin vihdoin otin riskin ja vein sen korjaamolle. Yksi asia, jonka opin: jos korjautat sen, varmista, että he tarkistavat turbon öljynsyöttöputken samalla, kun he tekevät sen. Kun he avasivat moottorin, he huomasivat, että se oli osittain tukossa, mikä todennäköisesti vaikutti siihen, että hukkaportti meni alun perin epäkuntoon. Voi säästää sinut tulevilta päänvaivoilta! Pidä meidät ajan tasalla virhekoodeista, kun saat ne. Olen todella utelias näkemään, täsmäävätkö ne siihen, mitä minulla oli!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon, kun jaoit kokemuksesi! Tuo on erittäin hyödyllistä, erityisesti öljynsyöttöputken osalta, aion ehdottomasti mainita siitä mekaanikolleni. On oudon lohduttavaa tietää, että joku muu koki täsmälleen saman asian. Olet luultavasti oikeassa siinä, ettei kannata odottaa liian kauan. Olen jo lykännyt tätä pari viikkoa, ja kuultuani, miten sinun ongelmasi paheni, aion käydä katsomassa sitä heti huomenna. En todellakaan halua ottaa riskiä, että jään jonnekin jumiin tai aiheutan lisää vahinkoa. Skannaan nuo virhekoodit huomenna ja päivitän tämän viestiketjun. Toivottavasti se on vain hukkaportti! Vaikka 860 euroa on paljon, se on parempi kuin joutua pulittamaan täydellisestä turbon vaihdosta. Olet hengenpelastaja, kiitos kaikista yksityiskohtaisista tiedoista!

(Käännetty kielestä Englanti)