Chevy Stalling Issues? Tarkista ensin ilmaventtiili

Minulla oli samanlainen ongelma viime talvena 2017 Chevy Cruzen kanssa. Sain kunnon kokemusta näiden GM-moottoreiden parissa työskentelystä muutaman korjauksen jälkeen. Oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä käsittelin, pysähtyminen, tarkastusmoottorin valo ja karkea tyhjäkäynti. Ongelmani osoittautui huonoksi letkuliitännäksi alipainepumpusta imusarjan venttiiliin. Imusarjan paine oli aivan väärä tämän vuodon vuoksi. Kaasuläppäkotelo tarkistettiin myös, kun se oli korjaamolla, mutta se ei ollut syyllinen. Korjaus oli melko suoraviivainen, vaihdettiin viallinen letku ja liitännät. Kokonaiskorjaus maksoi 175 euroa osista ja työstä. Auto on kulkenut siitä lähtien moitteettomasti. Mikä on moottorisi koko ja ajokilometrit? Tapahtuuko jumiutuminen enemmän tyhjäkäynnillä vai ajon aikana? Se voi auttaa selvittämään, onko kyseessä sama ilmanotto-ongelma kuin minulla. Pikavinkki: Tarkista kaikki alipaineletkut selvien halkeamien tai löystyneiden liitosten varalta ennen kuin menet korjaamolle. Joskus voit havaita ongelman itse.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit kokemuksesi. Edellisestä huollosta on kulunut 53117 kilometriä. Tukkeutuminen tapahtuu useimmiten tyhjäkäynnillä, erityisesti pitkien ajomatkojen jälkeen. Tarkistin juuri alipaineletkut, kuten ehdotit, ja huomasin pienen halkeaman kaasuläpän lähellä. Näyttää siltä, että ilmanottojärjestelmä saattaa olla syyllinen. Aion vaihtaa tuon letkun ensin, koska se on suhteellisen halpa korjaus. Kova tyhjäkäynti pahenee, kun moottori on lämmin, mikä näyttää sopivan alipainevuodon oireisiin. Todella hyödyllistä tietää korjauskustannuksistasi, se antaa minulle hyvän lähtökohdan siitä, mitä odottaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kilometrimäärästä, se on juuri silloin, kun minullakin alkoi olla näitä ongelmia. Kuvaamasi oireet, erityisesti tyhjäkäyntiongelmien paheneminen moottorin lämmetessä, ovat klassisia merkkejä tyhjiövuodosta. Löytämäsi halkeama kaasuläpän lähellä on todennäköisesti savuava ase. Minun tapauksessani painearvot olivat kaukana toisistaan tuon viallisen ilmansyöttöliitännän takia. Lämmin moottori vain teki vuodosta selvemmän, koska alipaineletkut taipuvat lämmön vaikutuksesta. Kun vaihdoin omani, tarkistin samalla kaikki ympäröivät alipaineletkut, ja löysin toisenkin letkun, joka alkoi halkeilla ja joka olisi aiheuttanut pian ongelmia. Kokemukseeni perustuva nopea varoitus: kun vaihdat haljenneen letkun, tarkista liitännät molemmista päistä. Omani oli hieman hajonnut kiinnityskohdista, mikä ei ollut ilmeistä ensi silmäyksellä. Kannattaa myös tarkastaa ilmaventtiilikokoonpano, koska aiot jo työskennellä sillä alueella. Kuulostaa siltä, että olet oikeilla jäljillä DIY-korjauksen kanssa. Korjauksen pitäisi ehdottomasti maksaa vähemmän kuin mitä maksoin liikkeessä, varsinkin kun olet jo diagnosoinut pääongelman.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikesta yksityiskohtaisesta palautteesta. Palasin juuri alipaineletkujen vaihdosta ja halusin kertoa, miten se sujui. Korjauskustannukset olivat 150, jopa hieman vähemmän kuin mitä sinä maksoit. Mekaanikko vahvisti täsmälleen sen, mitä epäilit, että jakotukin paine on alhaalla tuon haljenneen letkun takia. He tarkistivat samalla koko ilmaventtiilijärjestelmän. Liitäntäkohtien tarkistaminen oli hyvä ajatus, ja kävi ilmi, että myös yksi kiristimistä oli kulunut, joten se vaihdettiin. Kaasuläppäkotelo näytti kuitenkin puhtaalta, joten siitä on yksi huolenaihe vähemmän. Auto käy nyt paljon tasaisemmin, eikä moottori enää pysähdy tai käy tyhjäkäynnillä kovaa. Olen todella iloinen, että tarkistin alipaineletkut ennen kuin vein sen korjaamolle. Säästyin maksamasta diagnostiikka-ajasta, koska pystyin näyttämään tarkalleen, missä ongelma oli. Kiitos, että autoit minua välttämään mahdollisesti suuremman korjauslaskun myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)