Tuo on klassinen vaihteiston paineanturivika, joka näyttää nuo oireet. Viallinen painekytkin tai -anturi voi ehdottomasti aiheuttaa karkeaa vaihtamista, luistoa ja limp-tilan aktivoitumista. Kyseessä on melko yleinen ongelma, mutta se on diagnosoitava kunnolla, sillä samanlaiset oireet voivat viitata vakavampiin vaihteisto-ongelmiin.
Aloita tekemällä vaihteiston diagnostiikkatutkimus hyvämaineisessa vaihteistoliikkeessä. Itse anturi ei ole hirveän kallis (100-200 euroa osasta), ja työn pitäisi kestää 1-2 tuntia, jos ongelma on todella vain siinä. Kokonaiskorjauskustannukset vaihtelevat yleensä 300-500 euron välillä, kun kyseessä on yksinkertainen anturin vaihto.
Varmista kuitenkin, että he varmistavat, että kyse on vain anturista. Joskus huono anturin lukema voi johtua vaihteiston taustalla olevista ongelmista, kuten nesteen vähyydestä, saastumisesta tai sisäisestä kulumisesta. Kunnollinen korjaamo tarkistaa nesteen tilan ja painelukemat ennen kuin vaihtaa osia.
Luotettavuuden osalta aidot OEM-anturit kestävät yleensä kauemmin kuin jälkimarkkinavaihtoehdot. Jos korjautat sen, pyydä käyttämään tehdasosia, vaikka ne olisivat hieman kalliimpia. Mielenrauha on sen arvoinen, kun otetaan huomioon, miten kriittisiä oikeat painelukemat ovat vaihteiston toiminnan kannalta.
thomasblade2
Aloita tarkistamalla moottorin öljytaso ja kunto, sillä alhainen tai likainen öljy voi aiheuttaa ongelmia moottorin suorituskyvyssä. Tarkasta myös vaihteistonesteen taso ja kunto, sillä se voi vaikuttaa vaihteiden vaihtamiseen ja aiheuttaa luistoa. Jos molemmat nesteet ovat kunnossa, harkitse diagnostisten vikakoodien (DTC-koodien) etsimistä tiettyjen ongelmien selvittämiseksi. Kerro meille, mitä löydät tai jos sinulla on lisäkysymyksiä!
(Käännetty kielestä Englanti)