Cayman Trans -kysymykset: Transman Transman: Nyrjähtäminen ja varoitusvalot: Nyrjähtäminen ja varoitusvalot

Hei! Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2018 Porsche Boxsterin kanssa (minulla oli kokemusta myös 718:n kanssa), ja minulla on jonkin verran kokemusta autojen korjaamisesta. Kuvaamasi oireet kuulostavat täsmälleen samalta kuin se, minkä kanssa olin tekemisissä. Vein sen luotettuun korjaamoon, ja kävi ilmi, että vaihteistoöljyn taso oli liian alhainen, mikä aiheutti nuo oudot vaihdot ja äänet. Korjaus maksoi minulle noin 365 euroa, ja he vaihtoivat vaihteistonesteen ja tarkistivat koko järjestelmän. Ennen kuin teet johtopäätöksiä lämpötila-anturista, voisitko kertoa: Nykyinen ajokilometrimäärä? Milloin vaihdelaatikko huollettiin viimeksi? Oletko havainnut nestevuotoja pihatielläsi? Kerro minulle, niin voin kertoa tarkempia yksityiskohtia kokemuksistani!

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että vastasit! Omassani on ajettu 106502 KM ja se on huollettu viimeksi noin 8 kuukautta sitten. En ole havainnut mitään selviä vuotoja, mutta aion ehdottomasti tarkistaa vaihteiston nestetasot. Boxster-ongelmasi kuulostaa melko samankaltaiselta kuin minun ongelmani. Arvostan todella sitä, että varoitit nesteen tarkistamisesta ensin, se saattaa säästää minut joiltakin päänvaivoilta. Huomasitko mitään erityisiä varoitusmerkkejä, ennen kuin vaihteiden vaihtaminen muuttui todella huonoksi?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Kiitos kysymästä varoitusmerkeistä. Joo, Boxsterini kohdalla huomasin itse asiassa joitakin hienovaraisia vihjeitä ennen kuin tilanne muuttui todella pahaksi. Noin 100 000 kilometrin kohdalla aloin havaita pientä epäröintiä vaihteiden välissä, varsinkin kun auto oli kylmä. Aluksi ajattelin, että olin vain vainoharhainen, mutta se paheni vähitellen 2-3 viikon aikana. Todella mielenkiintoinen asia on, että ajokilometrimääräsi (106502 KM) on melko lähellä sitä, missä minun autoni alkoi toimia. Minun tapauksessani kävi ilmi, että vaikka teetin huollon, kävi ilmi, että yhdestä vaihteiston tiivisteestä oli pieni vuoto, joka päästi hitaasti nestettä ulos, ei niin paljon, että se olisi jättänyt näkyviä lätäköitä, mutta tarpeeksi paljon, jotta se olisi aiheuttanut ongelmia ajan mittaan. Kokemuksestani saatava nopea vinkki: yritä kiinnittää huomiota siihen, miten se käyttäytyy kylmäkäynnistyksen aikana verrattuna siihen, miten se käyttäytyy, kun auto on lämmennyt. Omani oireet olivat selvästi pahempia aamulla, ja ne paranivat jonkin verran ajettuani jonkin aikaa. Se itse asiassa hämmensi minua aluksi lämpötila-anturiteoriasta. Suosittelen silti tarkistuttamaan nestetasot mahdollisimman pian. Ei kannata ottaa riskiä vakavista vaihteistovaurioista, sillä Porschen vaihteistot eivät ole halpoja uusittavia! Kerro minulle, mitä saat selville, olen todella utelias, jos se on samanlainen kuin mitä minä käsittelin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Arvostan todella kokemuksesi yksityiskohtaista erittelyä! Tuo on erittäin hyödyllistä, erityisesti kylmäkäynnistystä koskeva kohta, sillä nyt kun mainitsit sen, myös omani on ehdottomasti huonompi aamuisin. Aion viedä sen heti huomenna korjaamolle tarkistamaan nestetasot ja etsimään mahdollisia salakavalia vuotoja tiivisteiden ympäriltä. Olet luultavasti säästänyt minulta paljon aikaa ja rahaa jakamalla kokemuksesi, olin rehellisesti vakuuttunut siitä, että se johtui lämpötila-anturista! Päivitän ehdottomasti viestiketjua, kunhan saan selville, mikä minun autossani oikeasti on vikana. Kiitos vielä kerran, että otit aikaa jakaa kaikki nämä tiedot, se on juuri sitä, mitä toivoin oppivani, kun lähetin.

(Käännetty kielestä Englanti)