Cayenne Diesel kuolee ajon aikana, anturiongelmia?

Hei! Minulla on jonkin verran kokemusta autoista (kohtalainen taso), ja itse asiassa kohtasin lähes täsmälleen saman ongelman vuoden 2009 Porsche Panamera Diesel -autossani viime vuonna. Oireet olivat identtiset kuvaamasi kanssa. Korjaamoni diagnosoi sen vialliseksi nokka-akselianturiksi, ja he olivat oikeassa. Korjaus maksoi minulle noin 695 euroa, mutta se korjasi kaikki nuo ärsyttävät ongelmat: karkea käynti, epätavalliset sammutukset ja kylmäkäynnistysongelmat katosivat kokonaan. Ennen kuin kerron lisää yksityiskohtia korjauskokemuksestani, voisitko kertoa minulle: Kuinka monta kilometriä Cayennessasi on kilometrejä? Onko sinulla ollut viime aikoina muita moottoriin liittyviä korjauksia? Saitko mitään erityisiä virhekoodeja?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kysymästä! Cayennellani on ajettu 52182 kilometriä, ja viimeisin huolto oli noin 3 kuukautta sitten, jolloin tehtiin vain rutiinihuolto. Näen virhekoodin, mutta minun on tarkistettava paperit kotona varmistaakseni, mikä se oli. Kokemuksesi nokka-akselianturista kuulostaa todella samankaltaiselta kuin mitä minulla on. On itse asiassa helpottavaa kuulla, että se oli korjattavissa oleva ongelma sinun tapauksessasi. Huomasitko mitään varoitusmerkkejä ennen kuin tilanne paheni? Aion viedä sen mekaanikolle ensi viikolla, mutta halusin ensin kerätä tietoa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hei taas! Joo, kun katson Panamerani tilannetta taaksepäin, oli varmasti joitakin varoitusmerkkejä ennen kuin se muuttui todella pahaksi. Aluksi huomasin, että moottori epäröi tai änkytti ajoittain, erityisesti kylminä aamuina, mutta en välittänyt siitä (suuri virhe!). Moottorin tarkistusvalo alkoi vilkkua ajoittain noin viikkoa ennen kuin asiat menivät pieleen. Minun tapauksessani autossa oli noin 63 000 kilometriä ajettu, kun anturi meni rikki, joten se on melko lähellä sinun ajokilometrejäsi. Todella pelottavaa oli, kun se sammui ensimmäisen kerran, kun ajoin moottoritiellä, ja silloin tiesin, etten voi enää olla välittämättä siitä. Haluan kuitenkin tehdä selväksi, että älä odota kuten minä tein! Olin onnekas, ettei mitään vakavaa tapahtunut. Kuvauksesi ja kokemukseni perusteella se kuulostaa todellakin samalta nokka-akselin anturiongelmalta. Oireet sopivat täydellisesti yhteen, erityisesti kylmäkäynnistysongelmat ja epätavalliset sammutukset. Pikavinkki: kun menet ensi viikolla mekaanikolle, pyydä häntä tarkistamaan sekä anturi että johdinsarja. Minun korjauksessani havaittiin, että osa johdoista oli syöpynyt hieman. Sen korjaaminen samalla kertaa pelasti minut mahdollisilta tulevilta päänvaivoilta. Kerro minulle, miten mekaanikkosi kanssa sujuu! Olen aina utelias kuulemaan, onko muilla onnistunut sama korjaus.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos paljon tästä yksityiskohtaisesta tiedosta! On erittäin hyödyllistä kuulla kokemuksistasi, erityisesti siitä osasta, joka koskee myös johdinsarjan tarkistamista, mainitsen siitä ehdottomasti mekaanikolleni. Olet itse asiassa saanut minut tuntemaan oloni paljon paremmaksi koko tilanteen suhteen, kun tiedän, että se on todennäköisesti korjattavissa eikä kyseessä ole mikään massiivinen moottoriongelma. Tarkistin juuri paperini, ja virhekoodi on P0340, joka on luultavasti sama kuin sinulla. En todellakaan aio odottaa tämän kanssa sen jälkeen, kun kuulin kokemuksestasi moottoritiellä, hyi! Olen jo soittanut mekaanikolle ja siirtänyt tapaamiseni ensi viikon sijaan tähän perjantaihin. Parempi katsoa kuin katua, eikö? Arvostan todella sitä, että otit aikaa jakaa kokemuksesi. Päivitän viestiketjua, kun saan sen korjattua, jotta voin auttaa muita, joilla saattaa olla sama ongelma!

(Käännetty kielestä Englanti)