Cascada Dieselin suodattimen tukkeutuminen aiheuttaa tehon menetyksen ja savua

Viime kuussa minulla oli samanlaisia oireita vuoden 2013 Opel Insignia dieselissäni. Tehon menetys ja savu olivat klassisia merkkejä dieselhiukkassuodattimen vikaantumisesta. Pakokaasujärjestelmä loi liikaa vastapainetta, mikä esti asianmukaiset regenerointisyklit. Korjaamon diagnostiikka osoitti useita DPF-järjestelmään liittyviä anturivikakoodeja, vaikka moottorin merkkivaloa ei näkynyt. Suodatin oli pahasti tukkeutunut noesta, joka esti noin 80 prosenttia normaalista virtauksesta. Tämä aiheutti merkittävää rasitusta turbolle, ja polttoainetehokkuus oli laskenut huomattavasti. Korjaus vaati hiukkassuodattimen täydellistä vaihtoa, koska puhdistusyritykset eivät onnistuneet voimakkaan hiilikerrostuman vuoksi. Korjaus ei ollut nopea, vaan siihen meni kaksi kokonaista päivää korjaamolla. Tätä pidetään vakavana korjauksena, sillä DPF:n vikaantuminen voi johtaa turbon vaurioitumiseen ja moottorin kulumisen lisääntymiseen, jos sitä ei hoideta. Kannattaa tarkastuttaa se pian, sillä oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minä koin. Varmista, että he tekevät täydellisen diagnostiikkatutkimuksen, sillä anturilukemat osoittavat, onko kyseessä todella hiukkassuodatin vai mahdollisesti jokin muu pakojärjestelmässä, joka aiheuttaa samanlaisia oireita.

(Käännetty kielestä Englanti)

Oli sama ongelma minun Cascada liian! Nuo savu- ja virtaongelmat huolestuttivat minua aluksi. Voin täysin samaistua, tukkeutunut suodatin ja huono vastapaine olivat syyllisiä minun tapauksessani. Ajoneuvon tarkastuksessa kävi ilmi, että se tarvitsi sekä uuden dieselsuodattimen että järjestelmän täydellisen regeneroinnin, jotta se saatiin taas toimimaan kunnolla. Paljonko korjaus lopulta maksoi? Onko korjauksen jälkeen ilmennyt muita ongelmia? Polttoainetehokkuuteni on itse asiassa parantunut melkoisesti korjauksen jälkeen, mutta olen utelias, huomasitko sinä saman.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kysyit korjauskustannuksista. Sen jälkeen kun viallinen dieselhiukkassuodatin vaihdettiin, Insignia on toiminut täydellisesti. Hiukkassuodattimen täydellinen vaihto maksoi yhteensä 1550 euroa, mikä tuntui aluksi kalliilta, mutta oli joka pennin arvoinen, kun otetaan huomioon parantunut suorituskyky. Polttoainetehokkuus on parantunut huomattavasti, sillä käytän nyt keskimäärin noin 15 prosenttia vähemmän polttoainetta. Enää ei ole mustaa savua tai teho-ongelmia kiihdytyksissä, ja moottori tuntuu paljon herkemmältä. Anturivikakoodit ovat kaikki poistuneet eivätkä ole palanneet. Korjauksesta on kulunut 3 kuukautta, eikä minulla ole ollut siihen liittyviä ongelmia. Vastapainelukemat ovat nyt normaalialueella, minkä pitäisi auttaa ehkäisemään tulevia ongelmia turbojärjestelmän kanssa. Korjaaminen varhaisessa vaiheessa esti todennäköisesti kalliimmat vahingot myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Nähtyäni samankaltaisia oireita Cascadassani vein sen viimein viime viikolla paikalliseen korjaamoon. Mekaanikko suoritti täydellisen diagnostiikan, joka vahvisti, että hiukkassuodatinjärjestelmä aiheutti liiallista vastapainetta. Anturien vikalukemat vastasivat täsmälleen sitä, mitä he odottivat näkevänsä tukkeutuneen suodattimen kohdalla. Kokonaiskorjaus maksoi 1200 euroa työineen. DPF puhdistettiin kokonaan ja suodatin vaihdettiin, koska vanhaa suodatinta ei enää voitu pelastaa. Koko työ kesti noin puolitoista päivää. Nyt auto kulkee kuin uusi, ei enää savua, kiihtyvyys on paljon parempi ja polttoaineenkulutus on laskenut huomattavasti. Vastapainelukemat ovat nyt täydelliset niiden lopputarkastuksen mukaan. Kannattaa ehdottomasti saada se kuntoon ennen kuin se aiheuttaa vakavampia moottorivaurioita. Olen todella iloinen, etten lykännyt korjausta pidemmälle. Pidän nyt vain silmällä asioita, mutta kolme viikkoa on kulunut, ja pakojärjestelmä toimii juuri niin kuin pitääkin. Suosittelen kaikille, joilla on samanlaisia oireita, tarkistuttamaan sen ennemmin kuin myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)