Captivan polttoainejärjestelmän ongelmat: Sakkaaminen ja karhea käynti

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2006 Chevrolet Epican kanssa. Sain jonkin verran kokemusta polttoainejärjestelmien parissa työskentelystä käsiteltyäni tätä ongelmaa. Oireet kuulostavat hyvin tutuilta, minunkin autoni kävi huonosti tyhjäkäynnillä ja pysähtyi. Syylliseksi osoittautui polttoainepaineanturin löysä liitin. Korjaamo teki ensin täyden diagnostiikkatutkimuksen ja tarkisti sitten polttoaineen paineen ja liitännät. Aluksi olin huolissani polttoaineen saastumisesta, mutta teknikko löysi irronneet kaapelit melko nopeasti. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 95 euroa, lähinnä diagnoosin ja liitännän korjaamisen työstä. Paljon parempi kuin joutua puhdistamaan polttoainejärjestelmä tai vaihtamaan komponentteja. Ennen kuin teet johtopäätöksiä, tarvitset kuitenkin lisätietoja Captivastasi: Mitä virhekoodi näyttää? Huomasitko muita oireita kuin karkea tyhjäkäynti? Miten se toimii korkeammilla kierroksilla? Onko moottorista kuulunut epätavallisia ääniä? Virhekoodin lukemisen pitäisi olla ensimmäinen askel, sillä se voi säästää aikaa ja rahaa polttoainejärjestelmän tai palotilan tarkan ongelman selvittämisessä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kerroit Epicastasi. Tarkistin vihdoin vikakoodin, se näyttää P0171, joka osoittaa laihaa polttoaineseosta. Moottori käy paremmin korkeammilla kierroksilla, mutta ei silti loistavasti. Ei mitään outoja ääniä, vain karkea tyhjäkäynti ja ajoittainen sammuminen. Viimeisin huolto oli 115 000 kilometrin kohdalla, jossa tehtiin perushuolto, mutta polttoainejärjestelmään ei koskettu. Saattaa olla aika tarkistaa polttoainesuodatin, koska en muista, milloin se on viimeksi vaihdettu. Karkea käynti ja laiha tila voisivat viitata polttoaineen rajoitettuun virtaukseen. Toivon, että kyse on vain tukkeutuneesta suodattimesta eikä vakavammista polttoainejärjestelmään liittyvistä ongelmista, kun otetaan huomioon auton ikä ja ajokilometrit (119 069 KM). Testaan luultavasti myös polttoaineen paineen varmuuden vuoksi. Kun otetaan huomioon, että moottorin käynti on parantunut korkeammilla kierrosluvuilla, en usko, että kyse on vakavasta polttoaineen saastumisesta, mutta viimeisen tankkauksen ajoitus saa minut miettimään polttoaineen laatua.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hyvä, että virhekoodi tarkistettiin. P0171 näissä moottoreissa viittaa usein pikemminkin tyhjiövuotoihin kuin polttoaineen laatuun liittyviin ongelmiin, minulla oli täsmälleen sama koodi Epicassani ennen anturiliittimen lajittelua. Mutta koska sinulla on samanlaisia oireita tankkauksen jälkeen, on viisasta tutkia myös polttoainejärjestelmää. Tuo karkea tyhjäkäynti, joka paranee korkeammilla kierroksilla, vastaa sitä, mitä minä koin. Omassani laiha polttoaineseos aiheutti sen, että moottori haki tyhjäkäyntiä ja ajoittain pysähtyi. Jos suodatinta ei ole vaihdettu 115 000 kilometrin huollon jälkeen, se kannattaa ehdottomasti tarkistaa, sillä nämä moottorit voivat ikääntyessään reagoida herkästi polttoaineen virtauksen rajoittumiseen. Pikavinkki kokemuksestani: ennen osien vaihtoa pyydä tarkistamaan imuilman imuilman alipainevuodot ja polttoaineenpaine. Mekaanikkoni havaitsi liitinongelman painetestin aikana. Muuten olisin tuhlannut rahaa osiin. Väärä polttoaine tai saastunut polttoaine aiheuttaa yleensä erilaisia oireita, tyypillisesti enemmän moottorin koputtelua ja huonoa suorituskykyä kaikilla kierrosluvuilla. Parempi käynti korkeammilla kierroksilla viittaa siihen, että kyseessä saattaa olla pikemminkin pieni alipainevuoto tai anturiongelma kuin vakava polttoainejärjestelmän ongelma. Kannattaa tutkia asiaa ennen kuin päätyy polttoaineen saastumista koskeviin johtopäätöksiin, varsinkin kun otetaan huomioon näiden mallien yleiset imusarjan ympärillä olevat alipainevuodot.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta panoksesta. Harkittuani tyhjiövuodon mahdollisuutta tarkistin hieman ja löysin haljenneen tyhjiöjohdon imusarjan läheltä. Se selittäisi laihan tilan ja sen, miksi se toimii paremmin korkeammilla kierroksilla. Alan uskoa, että ajoitus viimeisimmän polttoainetäydennyksen yhteydessä oli vain sattumaa. Aion vaihtaa tuon alipaineletkun ensin, koska se on halpa korjaus, ja sitten testata polttoaineen paineen, jos ongelmat jatkuvat. Polttoainesuodattimen vaihto voi odottaa, kunnes alipainevuoto on poissuljettu, sillä ei kannata käyttää rahaa osiin, joita en ehkä tarvitse. Tosin auton iän vuoksi suodatin vaihdetaan luultavasti pian joka tapauksessa ennaltaehkäisevänä huoltona. Todella hyvä, että lähetin tänne, olisin mennyt suoraan polttoainejärjestelmän korjauksiin tarkistamatta alipainevuotoja. Päivitän tietoja, kunhan saan vaihdettua tuon linjan, jotta muut voivat tietää, onko se ratkaissut moottorin karhean käyntiä ja laihaa tilaa koskevan ongelman.

(Käännetty kielestä Englanti)