Camaron turvatyynyvalo: Kaatumisanturin diagnoosiopas

Minulla oli hyvin samanlainen ajoneuvon turvallisuusongelma vuoden 2014 Chevrolet Impalassa. Koska minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, luulin aluksi, että kyseessä oli vain löysä liitos, mutta asia osoittautui monimutkaisemmaksi. Turvatyynyanturin varoitusvalo syttyi yhtäkkiä, ja diagnostiikkatutkimukset osoittivat turvajärjestelmän kaatumisen havaintomoduuliin. Itse anturiyksikkö oli viallinen, ja se piti vaihtaa kokonaan. Korjausprosessini: Täydellinen diagnostiikkaskannaus, Löydetty viallinen ohjausyksikkö, Vaadittu erikoistunut uudelleenohjelmointi, Kokonaiskorjauskustannukset noin 1000 osat ja työ Tämä ei ole jotain, jonka kanssa haluat sekaantua, koska se on kriittinen turvajärjestelmän osa. Turvatyynyn anturijärjestelmä vaatii asianmukaiset diagnoosilaitteet ja asiantuntemusta. Voisitko kertoa tarkemmin tapauksestasi? Minkälaisia erityisiä virhekoodeja olet saanut? Ilmestyikö varoitusvalo yhtäkkiä vai ajoittain? Onko keskikonsolin läheisyydessä tehty hiljattain töitä?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta. Varoitusvalo alkoi vilkkua ajoittain noin 2 viikkoa sitten 110 381 KM:n kohdalla. Skannerini antoi virhekoodin B0091, joka viittaa kaatumisanturin tiedonsiirtovirheeseen. Viime aikoina ei ole tehty mitään töitä, mutta törmäsin aika pahaan kuoppaan juuri ennen kuin tämä alkoi. Ajoneuvon turvajärjestelmä on toiminut moitteettomasti tähän asti. Olen hieman huolissani, koska tiedän, että turvatyynyjärjestelmä ei toimi kunnolla, jos anturi on viallinen. Toivon todella, että voin välttää koko anturin vaihtokustannukset, mutta näyttää siltä, että se saattaa olla väistämätöntä. Kannattaisiko pelkän johdinsarjan vaihtaminen kokeilla ensin?

(Käännetty kielestä Englanti)

Tuo kuoppaan osuminen on varmasti järkevä syy, sillä minulla oli lähes täsmälleen sama tilanne Impalani kanssa. Näiden mallien kallistusanturi ja törmäystunnistusjärjestelmät ovat melko herkkiä suurille iskuille. Oman kaatumistunnistimeni vian jälkeen suosittelen vahvasti, ettei vain johdinsarjaa vaihdeta ensin. Tuo B0091-koodi osoittaa nimenomaan tiedonsiirtovian itse anturiyksikön kanssa. Tuhlasin aikaa liitäntöjen tarkistamiseen ennen kuin sain kantapään kautta selville, että anturin sisäiset komponentit olivat vaurioituneet. Epäonnistunut törmäystesti vahvisti epäilykseni, ajoneuvon kaatumisen tunnistusjärjestelmä ei vastannut oikein diagnostiikan aikana. SRS-anturi oli vaihdettava kokonaan, jotta turvatyynyjärjestelmän asianmukainen toiminta saatiin palautettua. Kokemuksestani saatu nopea vinkki: varmista, että kiinnityspisteet tarkistetaan, kun uutta anturiyksikköä asennetaan. Omassani oli törmäyksessä pieniä vaurioita, jotka oli korjattava tulevien ongelmien välttämiseksi. Turvajärjestelmä on melko tarkka anturin oikeasta kohdistuksesta. Korjauskustannusten pitäisi olla samankaltaiset kuin mitä minä maksoin. Se ei ole halpaa, mutta se on paljon parempi kuin turvatyynyjärjestelmän vikaantuminen. Oletko huomannut muita varoitusvaloja tai epätavallista käyttäytymistä sen jälkeen, kun törmäsit kuoppaan?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos tuosta oivalluksesta kiinnityskohdista, siitä on todella paljon apua. Olet luultavasti oikeassa siinä, että jätät johtosarjan tarkistuksen väliin ja menet suoraan anturin vaihtoon. Halusin vain ensin tutkia halvempia vaihtoehtoja, mutta turvajärjestelmien kohdalla ei kai voi säästää. Ei muita varoitusvaloja tai outoa käytöstä sen jälkeen, kun ajoin kuoppaan. Vain turvatyynyn varoitusvalo vilkkuu ja B0091-koodi. Taidan purra luodista ja varata korjauksen ensi viikolle. Käytän rahat mieluummin nyt kuin otan riskin, että turvatyynyt eivät toimi hätätilanteessa. Olen ehdottomasti oppinut läksyni siitä, mitä nämä ajoneuvon turva-anturit voivat käsitellä iskujen kannalta. Seuraavan kerran, kun näen näin ison kuopan, aion ehdottomasti kiertää sen! Aion pyytää heitä tarkistamaan koko törmäystunnistusjärjestelmän, kun he ovat siellä, varmuuden vuoksi.

(Käännetty kielestä Englanti)