Cadillac DTS ilmajousituksen vika Fix opas

Koska minulla on ollut samanlainen ilmajousitusongelma vuoden 2011 Cadillac CTS:ssä, voin jakaa kokemuksia. Noin viikon kuluttua siitä, kun olin huomannut auton istuvan normaalia alempana, ilmajousitusjärjestelmä petti kokonaan ja oireet olivat samanlaisia kuin kuvaamasi. Perimmäinen syy oli todellakin viallinen puhallusventtiili ilmajousitusjärjestelmässä. Ilmavuoto aiheutti järjestelmän paineen menetyksen, mikä johti epätasaiseen ajokorkeuteen ja mainitsemaasi kuoppaiseen tunteeseen. Korjaamo diagnosoi ongelman käyttämällä diagnostiikkalaitteita ilmavuodon tarkan sijainnin määrittämiseksi. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 590 €, joka sisälsi osat ja työn. Korjaus sisälsi viallisen venttiilin vaihtamisen ja koko ilmajousitusjärjestelmän testaamisen sen varmistamiseksi, että muut komponentit eivät ole vaurioituneet. Voisitko antaa tarkempia neuvoja tilanteeseesi? Nämä tiedot auttaisivat määrittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin se, mitä minä koin iskunvaimentimen ja ilmajousitusjärjestelmäni kanssa: DTS:n tämänhetkinen ajokilometrimäärä, ilmenivätkö jousitusongelmat vähitellen vai yhtäkkiä, kuuletko kompressorin ääntä autoa käynnistäessäsi, mitkä virhekoodit järjestelmään on tallennettu. Jousituskorjauksista saamieni kokemusten perusteella suosittelisin, että he tarkistavat koko ilmajousitusjärjestelmän, kun auto on nostimessa, koska nämä osat kuluvat usein samassa tahdissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto oli 67500 KM:n kohdalla. Kyseessä on hyvin yleinen ongelma näissä malleissa. Vaihdettuani molemmat iskunvaimentimet ja korjattuani merkittävän ilmavuodon oikeassa etuosan ilmajousessa jousitukseni toimii nyt täydellisesti. Varoitusvalo hävisi heti korjauksen jälkeen. Kokonaiskustannukset osat mukaan lukien olivat 780 €. Toivottavasti tästä on apua kaikille, joilla on samanlaisia ilmajousitusongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että jaoit korjauskokemuksesi. Mukava kuulla, että jousitusongelmasi saatiin ratkaistua. Myös minun CTS:ääni piti vaihtaa molemmat iskunvaimentimet ja tuo ongelmallinen palje-venttiili. Korjauskustannuksesi ovat linjassa sen kanssa, mitä nämä korjaukset yleensä maksavat. Kuluneiden iskunvaimentimien ja ilmavuotojen yhdistelmä on yleinen vika näissä pneumaattisissa jousitusjärjestelmissä. Kun yksi komponentti alkaa vikaantua, se aiheuttaa usein lisärasitusta muille osille, mikä aiheuttaa kaskadivaikutuksen. Tämä selittää, miksi ajokorkeus heikkeni ja miksi sait nämä virheilmoitukset. Korjaukseni jälkeen jousituksen suorituskyky palautui tehtaan spesifikaatioihin, aivan kuten sinullakin. Yksi asia, jonka opin, on se, että ilmajousien säännöllinen tarkastus voi auttaa havaitsemaan pienet vuodot ennen kuin niistä tulee suuria ongelmia, jotka vaikuttavat koko jousitusjärjestelmään. Olisin kiinnostunut tietämään, miten ajo-ominaisuudet ovat ennen ongelmien alkamista? Kokemukseni oli, että se tuntui jopa paremmalta kuin ennen jousituksen vian ilmenemistä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos hyödyllisistä yksityiskohdista jousituksen korjauskokemuksestasi. Ajonlaatu on huomattavasti parempi kuin ennen, jopa parempi kuin silloin, kun ostin auton ensimmäisen kerran. Ilmajousitusjärjestelmä säilyttää nyt täydellisen tason, ja kova töyssyily on kokonaan poissa. Mekaanikkoni mainitsivat myös kuvaamasi kaskadiefektin. Alkuperäinen ilmajousen vuoto oli aiheuttanut ylimääräistä kulumista iskunvaimentimissa. Molempien osien vaihtaminen yhdessä oli oikea ratkaisu 67500 KM:n jälkeen, vaikka se maksoi 780 €. Ilmajousitus toimii nyt moitteettomasti ja varoitusvalot ovat pysyneet pois päältä. Muille, jotka kärsivät samanlaisista jousituksen vikaantumisoireista, suosittelen, että se tarkastetaan ajoissa, kun havaitset poikkeavuuksia. Liian pitkä odottelu voi johtaa laajempiin vaurioihin koko jousitusjärjestelmässä. Investointi kunnollisiin korjauksiin oli ehdottomasti sen arvoinen parantuneen ajomukavuuden ja turvallisuuden vuoksi.

(Käännetty kielestä Englanti)