Cadillac CTS Moottorin tehonmenetys ja savu: PCV Alert

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2008 Cadillac STS:ssä, jossa on 3,6 litran moottori. Minulla on jonkin verran kokemusta näiden moottoreiden parissa työskentelystä, ja tunnistin nämä oireet heti. Kampikammion tuuletusjärjestelmän toimintahäiriö aiheutti samanlaisia ongelmia, savua, tehon menetystä ja moottorin tarkastusvalo. PCV-venttiili oli täysin tukossa, mikä aiheutti liian suuren paineen kampikammioon. Tämä huoltotyö vaati venttiilin vaihtamisen lisäksi myös liitettyjen letkujen ja tiivisteiden tarkistamista. Täydellinen korjaus, mukaan lukien osat ja työ, maksoi 360 euroa. Korjaamo havaitsi, että venttiilivika oli vaikuttanut myös muihin ilmanvaihtojärjestelmän osiin. Oireet selvisivät heti korjauksen jälkeen: savua ei enää syntynyt, tehonsiirto oli kunnossa ja moottorin tarkastusvalo pysyi sammuneena. Mikä moottorivaihtoehto CTS:ssäsi on? Huomaatko myös öljynkulutusta tai karkeaa tyhjäkäyntiä? Nämä yksityiskohdat auttaisivat määrittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minä koin. Korjauksen monimutkaisuus voi vaihdella moottorikonfiguraation ja sen mukaan, kuinka kauan ongelma on ollut olemassa. Kannattaa huomata, että viallisen PCV-järjestelmän korjaamatta jättäminen voi johtaa vakavampiin moottoriongelmiin ja epäonnistuneisiin päästötesteihin. Säännölliset huoltotarkastukset auttavat havaitsemaan nämä ongelmat varhaisessa vaiheessa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto oli 132000 KM:n kohdalla. Tarkistettuani huoltotiedot voin vahvistaa, että samanlaisia oireita alkoi esiintyä tyhjäkäyntinopeudella noin 3 viikkoa sitten. Kampikammion paine vaikuttaa liialliselta, ja savu pahenee, kun moottori on lämmin. Moottori on 3.6L V6. Öljynkulutus on lisääntynyt viime aikoina, noin 1 litra 1000 KM:n välein. Tyhjäkäynti on selvästi kova, erityisesti sen jälkeen kun moottori on saavuttanut käyttölämpötilan. Toimintahäiriö tuntuu olevan selvimmin havaittavissa kylmäkäynnistyksen aikana ja kiihdytettäessä pysähdyksestä. Venttiiliongelma näyttää vastaavan kuvaamaasi. Aion varata huoltotarkastuksen PCV-järjestelmän tarkastusta varten kokemuksesi perusteella.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos seurantatiedoista. Oireesi vastaavat täysin kokemuksiani 3,6L:n osalta, erityisesti kuvaamasi öljynkulutus ja karkea tyhjäkäynti. Ajoitus on myös kohdillaan, sillä nämä ilmanvaihto-ongelmat ilmenevät usein 130000-150000 KM välillä. Lisääntynyt öljynkulutus ja savu kiihdytyksen aikana on klassinen merkki kampikammion paineongelmista. Minun tapauksessani PCV-venttiili ei ollut vain tukkeutunut, vaan se oli alkanut itse asiassa huonontua, jolloin öljyä oli päässyt imusarjaan. Kun korjaukseni tehtiin, havaittiin, että liiallinen paine oli aiheuttanut myös joidenkin tiivisteiden vuotamisen. Kokonaisurakkaan kuului lopulta mm: Öljynvaihto suodattimineen Suosittelen vahvasti, että se tarkistetaan pian, sillä mainitsemasi öljynkulutus on melko korkea. Täydellinen korjaus poisti kaikki oireet, karkea tyhjäkäynti hävisi, teho palasi normaaliksi ja öljynkulutus palasi minimiin. 3.6L on yleensä luotettava, mutta ilmanvaihtojärjestelmä on yleinen vikakohta, joka kaipaa huomiota noin tuon kilometriarvosi kohdalla. Säännöllinen huolto auttaa ehkäisemään, etteivät nämä ongelmat aiheuta laajempia moottorivaurioita.

(Käännetty kielestä Englanti)

Arvostan yksityiskohtaista palautetta ja korjausten erittelyä, tämä todella auttaa vahvistamaan epäilykseni PCV-järjestelmästä. Koska oireet vastaavat toisiaan ja moottori on samantyyppinen, voin luottaa diagnoosiin entistä varmemmin. Varasin juuri ajan ensi viikolle. Mainitsemasi öljynkulutus vastaa täsmälleen omaani, ja tieto siitä, että korjauksessasi käsiteltiin kaikki nämä ongelmat, on rauhoittava. Varmistan, että he tarkistavat tiivisteet ja imusarjan huoltokäynnin yhteydessä, koska ne olivat sinun tapauksessasi asiaan liittyviä ongelmia. Kuvaamasi kampikammion paineoireet ovat identtiset minun oireideni kanssa. Se, että tämä on 3,6 litran moottorin yleinen toimintahäiriö tällä ajokilometrimäärällä, selittää paljon. Korjauskustannuksesi vaikuttavat kohtuullisilta, kun otetaan huomioon kaikki osat, jotka tarvitsivat huomiota. Nähtyäni, miten venttiilien heikkeneminen vaikutti moottoriinne, ymmärrän, miksi nopea korjaaminen on tärkeää. Aion päivittää huoltosuunnitelmani niin, että näitä järjestelmiä seurataan tulevaisuudessa paremmin vastaavien ongelmien välttämiseksi. Hyvä tietää, että korjaus ratkaisi täysin karkean tyhjäkäynnin ja teho-ongelmat, sillä ne ovat suurimmat huolenaiheeni juuri nyt. Kiitos, että jaoit kokemuksesi niin hyödyllisin yksityiskohdin.

(Käännetty kielestä Englanti)