Cadillac Check Engine Light säilyy nollauksen jälkeen

Minulla oli juuri samanlainen tilanne vuoden 2016 Cadillac CT6:n kanssa. Tarkastusmoottorin merkkivalo palasi pian ajoneuvon tarkastuksen jälkeen, ja ajoneuvon sisäinen diagnostiikka näytti edelleen epätäydellisiä valmiusnäyttöjä. Tämä on itse asiassa normaalia käyttäytymistä. Kun vikakoodit on poistettu, auton on suoritettava useita ajosyklejä, jotta kaikki järjestelmän valmiusnäytöt nollautuvat. Useimmissa tapauksissa kaikkien valvontalaitteiden itsetestauksen loppuun saattaminen kestää 50-100 kilometriä sekalaista ajoa (kaupunkiajoa ja maantieajoa). Jotta näytöt nollautuisivat kunnolla, sinun on: Aja eri nopeuksilla, Anna moottorin saavuttaa täysi käyttölämpötila, Sisällytä jonkin verran tyhjäkäyntiä, Pysäytä useita täydellisiä pysähdyksiä Autoni diagnostiikka näytti kaikki tyhjäksi noin 4 päivän säännöllisen ajon jälkeen. Jos moottorin tarkistusvalo palaa, kun kaikki valvontalaitteet ovat suorittaneet syklinsä loppuun, taustalla saattaa olla vielä jokin ongelma, joka vaatii huomiota. Paras käytäntö on odottaa, että kaikki järjestelmän valmiusvalvontamonitorit ovat valmiit, ennen kuin päätellään, onko alkuperäinen korjaus korjannut ongelman. Näin vältytään turhilta korjaamolle menoilta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisista tiedoista diagnostiikan nollausprosessista. Sama tapahtui XT4:ssäni viime kuussa pakojärjestelmän korjauksen jälkeen. Kesti lähes viikon normaalia ajoa ennen kuin ajoneuvoni diagnostiikka näytti kaikki järjestelmät valmiina. Ihan mielenkiinnosta, mitä korjaamo veloitti sinulta alkuperäisestä korjauksesta ja tietokoneen nollauksesta? Korjauslaskuni oli melko kova, 850 €, ja mietin, oliko se tyypillistä. Ovatko varoitusvalot syttyneet uudelleen korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kysyit korjauskustannuksista. Tilanteeni oli itse asiassa melko yksinkertainen. Pakojärjestelmän lukemat aiheuttivat aluksi sen, että valmiusnäytöt näyttivät epätäydellisiä, mutta jälleenmyyjä suoritti OBD-diagnostiikan eikä löytänyt varsinaisia laitteisto-ongelmia. Koska tietokoneen nollaus ja järjestelmän valmiustilan tarkistus tehtiin rutiinihuollon yhteydessä, kyseisestä palvelusta ei peritty maksua (0 €). Aika onnekas, sillä diagnostiikkamaksut voivat nousta nopeasti näissä malleissa. Hyvä uutinen on, että noin viikon säännöllisen ajamisen jälkeen kaikki näytöt ovat suorittaneet syklinsä ja järjestelmän valmiustila on pysynyt normaalina. Mitkään varoitusvalot eivät ole palanneet sen jälkeen, mikä vahvistaa, ettei taustalla ollut mitään ongelmia. Sinun 850 euron korjauksesi kuulostaa kohtuulliselta, jos pakojärjestelmän todelliset osat on vaihdettava, vaikka kustannukset voivat vaihdella kyseessä olevien osien mukaan. Muista vain, että aina kun OBD-järjestelmä tyhjennetään, valmiusvalvontalaitteet tarvitsevat aikaa suorittaakseen tarkistuksensa uudelleen. Näin tietokone varmistaa, että kaikki toimii niin kuin pitääkin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Arvostan sitä, että kaikki jakavat kokemuksiaan. Halusin päivittää, että vein XT4:n takaisin liikkeeseen eilen, koska ajoneuvon sisäinen diagnostiikka osoitti edelleen ongelmia viikon ajon jälkeen. Kävi ilmi, että ensimmäisessä korjauksessa jäi huomaamatta viallinen päästöanturi. Mekaanikko myönsi, että se olisi pitänyt havaita aiemmin, ja veloitti vain 150 euroa ylimääräisestä anturin vaihdosta ja ajosyklin tarkistuksesta. Paljon parempi kuin alkuperäinen 850 euron lasku. Asianmukaisen korjauksen suorittamisen jälkeen kaikki järjestelmämonitorit näyttävät vihdoin valmiiksi ja moottorin tarkastusvaroitus on kokonaan poissa. Tämä osoittaa, kuinka tärkeää on varmistaa, että kaikki diagnostiikkatestit on suoritettu asianmukaisesti, ennen kuin oletetaan, että korjaus on korjannut kaiken. Hyvä, että odotin koko ajosyklin ennen kuin allekirjoitin työn.

(Käännetty kielestä Englanti)