Buick Verano Shakes: Diagnoosi: Huonot tulpat vs.

Minulla oli samanlaisia oireita vuoden 2012 Buick Regalissa. Moottorin tarkistusvalo ja nykivä kiihtyvyys osoittautuivat ongelmien yhdistelmäksi. Suurin syyllinen oli kuluneet sytytystulpat ja vikaantunut sytytyspiuha. Kovaa käyntiä oli havaittavissa erityisesti kiihdytyksen aikana, aivan kuten sinun tapauksessasi. Diagnostiikka paljasti, että useissa sylintereissä oli syttymishäiriöitä. Vanhoissa sytytystulpissa oli huomattavaa kulumista ja suuret elektrodivälykset. Kun kaikki sytytystulpat ja yksi viallinen sytytyspiuha oli vaihdettu, moottorin käynti palautui tasaiseksi ja moottorin tarkastusvalo pysyi sammuneena. Oireesi vastaavat sitä, minkä kanssa olin tekemisissä. Veranosi alkuperäisten sytytystulppien vaihtoväli saattaa olla jo 50 000 kilometrin kohdalla umpeutumassa. Sytytystulppien tarkistuksen yhteydessä pyydä mekaanikkoa tarkastamaan sytytyskelat ja kampiakselianturi, sillä ne voivat vioittuessaan aiheuttaa samanlaisia oireita. Tämä oli suoraviivainen korjaus, joka esti vakavammat moottorin suorituskykyyn liittyvät ongelmat myöhemmin. Asiaan on parasta puuttua pikaisesti, jotta katalysaattori ei vaurioidu jatkuvien virhetulosten vuoksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että kerroit tuon kokemuksen, se kuulostaa täsmälleen samalta kuin mitä minun Veranoni teki viime vuonna. Moottorissani oli karkea tyhjäkäynti ja se syttyi väärin kiihdytettäessä. Mekaanikko totesi, että sekä sytytystulpat että happitunnistin oli vaihdettava. Muistitko suurin piirtein mitä korjauskustannukset tulivat? Oletko myös utelias, onko sinulla ollut samanlaisia ongelmia moottorin suorituskyvyssä korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Korjaus tehtiin viime kuussa, ja ilokseni voin kertoa, että moottorin epätasainen käynti on täysin korjattu. Mekaanikko jäljitti kaiken pakokaasujärjestelmässä olleeseen vuotoon, joka aiheutti vääriä lukemia happitunnistimesta, mikä johti mainitsemaasi karkeaan tyhjäkäyntiin ja moottorin syttymishäiriöihin. Kokonaiskustannukset olivat 265 euroa pakokaasuvuodon korjaus mukaan luettuna. Korjauksen jälkeen moottori käy täysin tasaisesti ilman minkäänlaisia suorituskykyongelmia. Ei enää nykivää kiihtyvyyttä tai moottorin tarkastuksen merkkivaloja. Ilmansuodatin oli myös melko likainen tarkastuksessa, joten sekin vaihdettiin samalla. Jos oireesi ovat samanlaiset, kannattaa ehdottomasti tarkastuttaa pakojärjestelmä ja sytytystulpat. Olen ajanut sillä päivittäin viimeiset pari viikkoa, ja rehellisesti sanottuna se tuntuu nyt aivan erilaiselta autolta, kiihtyvyys on erittäin tasainen ja tyhjäkäynti tasainen. Pakokaasuvuoto voi todella sekoittaa koko järjestelmän, erityisesti sen, miten happianturi lukee polttoaineseosta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos hyödyllisistä tiedoista. Näiden turhauttavien oireiden jälkeen sain vihdoin viime viikolla Veranoni diagnosoitua ja korjattua asianmukaisesti. Mekaanikko löysi useita ongelmia, kuluneita sytytystulppia, jotka aiheuttivat syttymishäiriöitä, ja viallisen happitunnistimen, joka antoi vääriä lukemia. Kokonaiskorjaus maksoi noin 400 euroa sisältäen osat ja työn. Ero suorituskyvyssä on huomattava. Moottori ei enää nyki kiihdytettäessä, ja moottorin tarkastusvalo on pysynyt pois päältä. Tyhjäkäynti on nyt tasainen ja tasainen. Mekaanikko näytti minulle vanhat sytytystulpat, ja ne olivat ehdottomasti vaihdon tarpeessa. He myös puhdistivat polttoainesuuttimet, kun kaikki oli irrotettuna. Olen todella iloinen, että sain tämän ratkaistua ennen kuin se voi aiheuttaa lisäongelmia. Auto kulkee taas kuin uusi, ja tunnen oloni paljon varmemmaksi sen ajamisessa. Kiitos vielä kerran siitä, että autoitte minua oikeaan suuntaan diagnostiikan kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)